電池類型只是電動汽車發(fā)展中的一個小問題，而電動汽車的本質(zhì)依舊是汽車。具體到電池本身，三元材料目前還沒有解決安全問題。但是比亞迪已經(jīng)向外宣布，將會在2018年大規(guī)模的使用三元電池，到2018年底總產(chǎn)能達(dá)到26Gwh。

比亞迪股份有限公司（以下簡稱“公司”）在接待前來調(diào)研的機構(gòu)時披露：云軌業(yè)務(wù)和新能源汽車業(yè)務(wù)未來將會成為公司的主要增長動力，云軌業(yè)務(wù)已簽約訂單的城市有10多個，公司同時也在積極拓展海外市場；明年會推出由前奧迪設(shè)計師艾格先生設(shè)計的唐二代和秦二代，A0級的EV車型，還有宋MAX的pHEV版；目前公司動力電池產(chǎn)能大概是14GWh，預(yù)計今年底產(chǎn)能達(dá)到16GWh；目前公司所有的pHEV都已開始使用三元電池，預(yù)計明年開始，除商用車以外，其它所有的新車型都將會采用三元電池。

有調(diào)研機構(gòu)者問：“公司目前有哪些業(yè)務(wù)，未來的發(fā)展方向？”

公司的回答是：公司目前有四大業(yè)務(wù)板塊，分別是汽車業(yè)務(wù)板塊、手機部件及組裝、二次充電電池和云軌業(yè)務(wù)。其中云軌業(yè)務(wù)和新能源汽車業(yè)務(wù)未來將會成為公司的主要增長動力。

云軌業(yè)務(wù)自去年10月發(fā)布以來，受到廣泛的關(guān)注。目前已簽約訂單的城市有10多個，同時我們在海外也積極拓展云軌業(yè)務(wù)。截至目前，我們已經(jīng)和菲律賓和埃及達(dá)成合作意向。在新能源汽車領(lǐng)域，我們會加快產(chǎn)品的更新和升級，給客戶帶來更好的體驗。

明年我們會推出由前奧迪設(shè)計師艾格先生設(shè)計的唐二代和秦二代，他在新車型中加入了更多全新的設(shè)計元素。未來公司還會推出一些新的車型來完善新能源汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。預(yù)計明年公司會推出A0級的EV車型。同時我們也會推出宋MAX的pHEV版。2019年我們還會推出更多高端車型。

作為比亞迪耗時五年，斥巨資三十億創(chuàng)造出來的產(chǎn)品，云軌和地鐵有著異曲同工之妙，但是相比于地鐵又更先進(jìn)，擁有著更多的優(yōu)勢。公司有關(guān)負(fù)責(zé)人詳細(xì)的介紹了云軌的特點和在建的線路：云軌主要適用3、4線城市的主干線和1、2線城市的支線。運量是地鐵的1/2，但其建造成本只有地鐵的1/5，建設(shè)周期是地鐵的1/3。而且噪音小，爬坡度大，轉(zhuǎn)彎半徑小，不占用路權(quán)。可以在已規(guī)劃好的城市基礎(chǔ)上進(jìn)行修建。銀川于2017年9月1日正式投入商業(yè)運行。整個線路全長6公里左右，從開始修建到完工僅用了130天。目前在建的還有4-5條線，如蚌埠、廣安、汕頭、深圳坪山等。預(yù)計年底還會有幾條線會部分完工通車。

針對“比亞迪和戴姆勒合作的原因？”這個問題，公司的回答是：中國發(fā)展電動汽車，政府首先會給自主品牌在政策上很多支持和幫助，在政策上更具備優(yōu)勢。其次電動汽車從產(chǎn)品技術(shù)上來說與傳統(tǒng)燃油車有許多不同。比亞迪早在2008年就生產(chǎn)出了自己的第一款新能源汽車，在電動汽車技術(shù)領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗和積累。而戴姆勒在整車設(shè)計上有著雄厚的技術(shù)支持。所以雙方?jīng)Q定合作一起生產(chǎn)一款僅售于中國市場的高端新能源汽車。

公司負(fù)責(zé)人介紹了騰勢目前的發(fā)展?fàn)顩r：騰勢成立于2010年，首款車型于2014年上市。首先新能源汽車對中國的消費者來說還是很新的概念，其次80%的消費者接受的價位在10-20萬之間。而騰勢的定位是中高端品牌，所以我們可以看到這幾年騰勢的銷量并沒有像預(yù)期的那么好。當(dāng)前階段，客戶最關(guān)心的還是續(xù)航里程的問題，其次是整車的品質(zhì)和安全性。騰勢通過技術(shù)上的改善，從最初的300公里續(xù)航提高到目前的400公里，明年爭取提高到500公里。目前第二款車型也已經(jīng)在研發(fā)中，預(yù)計在2020年推出。未來我們也會努力豐富我們的車型，以滿足市場的需求。

此外，公司有關(guān)負(fù)責(zé)人還介紹了目前公司動力電池的產(chǎn)能和未來會使用三元電池的車型：目前公司動力電池產(chǎn)能大概是14GWh，預(yù)計今年底產(chǎn)能達(dá)到16GWh。其中6GWh是三元電池，10GWh是磷酸鐵鋰電池。2018年，我們計劃增加10Gwh三元電池的產(chǎn)能，到2018年底總產(chǎn)能達(dá)到26Gwh。目前公司所有的pHEV都已開始使用三元電池，預(yù)計明年開始，除商用車以外，其它所有的新車型都將會采用三元電池。