日本不僅僅在混合動力方案中處于領先地位，而且在蓄電池技術方面也處于領先地位

當豐田公司計劃于2008年將普銳斯混合動力轎車的鎳氫混合動力蓄電池（NIMH）更換為電力更加強勁的鋰離子蓄電池（Lilon）時，歐洲還沒有足夠的、大批量生產(chǎn)這類蓄電池的能力。大眾公司的混合動力轎車就是從世界最大的蓄電池生產(chǎn)廠家――江森自控那里購買所需的蓄電池。從2009年起，日本的三洋集團公司將把鎳氫蓄電池運送到德國的沃爾夫斯堡。

為了加速混合動力轎車蓄電池的研發(fā)，大眾公司與德固賽公司、Chemmetall公司一起為明斯特大學“蓄能和能源轉(zhuǎn)換應用材料科學”研究項目提供了總額高達225萬歐元的科研基金。明斯特大學的HelmutEckert教授指出，和競爭對手日本相比，德國在混合動力轎車研發(fā)領域有著好幾年的差距，德國錯過了發(fā)展的好時機。而現(xiàn)在，德國必須抓緊時間開展這方面的基礎研究了。