對于一些理工科的人來講，可能對電容都或多或少有一定的了解，就算是普通的人，可能也見過電容，因為在我們的現(xiàn)實生活中，經(jīng)常能夠見到電容的影子，不過超級電容電池并不是那么多人知曉，超級電容電池是在超級電容器的基礎上研發(fā)出來的一種電池，這種電池具有非常顯著的特點，是比傳統(tǒng)電池更加強勢一種電池，優(yōu)勢非常多，在許多方面的應用非常的多，比如說在新能源汽車、有軌電車等等，都可以見到超級電容電池的影子，可以這么說，超級電容電池的出現(xiàn)以及發(fā)展，必將會帶來再次的工業(yè)革命，極大的提高某些方面的運作能力。

超級電容電池概念

超級電容器電池又叫雙電層電容器（ElectricalDouble-LayerCapacitor）是一種新型儲能裝置，它具有充電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節(jié)約能源和綠色環(huán)保等特點。超級電容器用途廣泛。用作起重裝置的電力平衡電源，可提供超大電流的電力；用作車輛啟動電源，啟動效率和可靠性都比傳統(tǒng)的蓄電池高，可以全部或部分替代傳統(tǒng)的蓄電池；用作車輛的牽引能源可以生產(chǎn)電動汽車、替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機、改造現(xiàn)有的無軌電車；用在特種上可保證坦克車、裝甲車等戰(zhàn)車的順利啟動（尤其是在寒冷的冬季）、作為激光武器的脈沖能源。此外還可用于其他機電設備的儲能能源

超級電容電池工作原理

超級電容的容量比通常的電容器大得多。由于其容量很大，對外表現(xiàn)和電池相同，因此也稱作“電容電池”或說“黃金電池”。超級電容器電池也屬于雙電層電容器，它是目前世界上已投入量產(chǎn)的雙電層電容器中容量最大的一種，其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣，都是利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結構獲得超大的容量。

傳統(tǒng)物理電容中儲存的電能來源于電荷在兩塊極板上的分離，兩塊極板之間為真空（相對介電常數(shù)為1）或一層介電物質(zhì)（相對介電常數(shù)為ε）所隔離，電容值為：C=ε·A/3.6πd·10-6（μF）其中A為極板面積，d為介質(zhì)厚度。

所儲存的能量為：E=C（ΔV）2/2，其中C為電容值，ΔV為極板間的電壓降。

可見，若想獲得較大的電容量，儲存更多的能量，必須增大面積A或減少介質(zhì)厚度d，但這個伸縮空間有限，導致它的儲電量和儲能量較小。超級電容采用活性炭材料制作成多孔電極，同時在相對的碳多孔電極之間充填電解質(zhì)溶液，當在兩端施加電壓時，相對的多孔電極上分別聚集正負電子，而電解質(zhì)溶液中的正負離子將由于電場作用分別聚集到與正負極板相對的界面上，從而形成兩個集電層，相當于兩個電容器串聯(lián)，由于活性碳材料具有≥1200m2/g的超高比表面積（即獲得了極大的電極面積A），而且電解液與多孔電極間的界面距離不到1nm（即獲得了極小的介質(zhì)厚度d），根據(jù)前面的計算公式可以看出，這種雙電層電容器比傳統(tǒng)的物理電容的容值要大很多，比容量可以提高100倍以上，從而使單位重量的電容量可達100F/g，并且電容的內(nèi)阻還能保持在很低的水平，碳材料還具有成本低，技術成熟等優(yōu)點。從而使利用電容器進行大電量的儲能成為可能，且在實際使用時，可以通過串聯(lián)或者并聯(lián)以提高輸出電壓或電流。

超級電容器是傳統(tǒng)電容的升級

平板電容器是由兩個彼此絕緣的金屬電極板組成，電容量與電極板的面積成正比，與電極板之間的間隙大小成反比。超級電容的結構類似于平板電容，其電極為多孔碳基材料，該材料的多孔結構使它每克重量的表面積可達幾千平方米，而電容電荷分隔的距離由電解質(zhì)中的離子大小決定。巨大的表面積加上電荷間極小的距離，使得超級電容具有很大的容量，超級電容單體的容量可從1法拉至幾千法拉不等。

與傳統(tǒng)電池相比，超級電容具有許多優(yōu)點：充電速度快，10秒~10分鐘即可充至其額定容量的95%以上；功率密度達（102~104）W/kg，是鋰電池的10倍左右；大電流放電能力強；循環(huán)使用次數(shù)達10~50萬次，壽命長；安全系數(shù)高，長期使用免維護。但與主流硫電池相比仍面臨成本高、能量密度低的劣勢。