電動汽車環(huán)保了廢舊電池怎么辦？

眾所周知，我國電動自行車的廢舊電池會有一億多只，這給環(huán)保帶來很大的隱患。那么電動汽車在發(fā)展的過程中也必然會面臨廢舊電池的處理問題，我們有沒有處理的預(yù)案？中國汽車工程學會副秘書長、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目專家組副組長張進華和北京理工大學副校長、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春日前在接受人民網(wǎng)訪談時發(fā)表了自己的看法。

張進華表示，電動自行車的電池現(xiàn)在實際上不是一個社會問題，因為它是鉛酸電池，回收之后有經(jīng)濟價值，所以有人主動進行回收。而對于電動汽車這塊，今后更多是鎳氫、鋰離子電池。它在回收過程當中經(jīng)濟性不好，所以必須要有國家的政策進行鼓勵。也就是說從政府這個角度，在產(chǎn)業(yè)化初期已經(jīng)提出來要回收、統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)籌考慮，從技術(shù)到經(jīng)濟性的分析，到政策體系的建立，都在考慮當中。

孫逢春認為，電動汽車不可能大量地用鉛酸電池，確實是一個比較重要的問題。政府正在考慮統(tǒng)籌布局。如果這個問題解決得不好，就會產(chǎn)生新的排放和污染，環(huán)保汽車也就不環(huán)保了，這也是網(wǎng)友擔心的問題。

因為電動汽車用完的電池還可以在電站作為備用電池來用，因此，北京有11家專業(yè)的電池回收廠家，在布局的同時，政府要讓他們承擔起回收電動汽車廢舊電池的責任，一般電池是在兩三年以后，這是兩三年以后的事，現(xiàn)在已經(jīng)開始做規(guī)劃了，各位網(wǎng)友大可不必擔心，政府已經(jīng)考慮了。