11月30日，鋰電概念股盤中崛起，截至發稿，雅化集團、堅瑞沃能、兆新股份漲停，滄州明珠大漲8.19%，天齊鋰業、贛鋒鋰業、奧克股份、星源材質、華友鈷業等多只個股拉升。消息面上，由于新能源車銷售火爆，主流鋰電池廠普遍供貨緊張。

近日，比亞迪汽車股份有限公司動力電池工廠廠長孫華軍表示，目前比亞迪三個電池工廠每月電池生產量在1.4GWh左右。產能方面,惠州工廠年產能為2GWh,深圳工廠年產能14GWh,青島工廠年產能12GWh,動力電池廠長孫華軍表示比亞迪電池工廠處于滿產階段。后續產能擴建情況,重慶工廠已開工,西安工廠在計劃中,預計2019年、2020年總產能分別達到40GWh、60GWh。

其他鋰電池廠也出現供貨緊張的局面，如鵬輝能源給東風汽車進行的配套出現產能緊張；億緯鋰能目前訂單充足，戴姆勒的訂單將在2019年實現批量交付。

真鋰研究相關數據顯示，2018年10月中國市場共生產電動汽車接近14萬輛，其中乘用車以12.1萬輛占比86.6%，而EV乘用車又以9.2萬輛占比65.7%；1-10月共生產電動汽車83.2萬輛，超過去年全年產量，其中乘用車以72.1萬輛占比86.7%。

真鋰研究創始人墨柯向中國證券報記者表示，“今年前十月整個新能源汽車產量的增長70%左右，主要原因是傳統車市這幾個月的量價齊跌，推動了新能源汽車的發展。這個勢頭有可能持續到明年年底。明年中國的市場會提前一年時間實現兩百萬的目標，今年看起來120萬輛沒有太大的問題。“

分析人士指出，近年來我國新能源汽車行業呈現爆發性增長，隨著新能源汽車的拉動，我國動力電池行業進入高速擴張期。對應到”量“和”價“，優質產能依然供不應求，滿產滿銷，動力電池作為新能源汽車的核心零部件，始終是決定整車性能的最關鍵因素，具備被技術優勢的電池龍頭依然是關注重點。