據(jù)外媒報道，印度商品和服務稅(GST)委員會27日做出決定，將電動車的商品和服務稅稅率從此前的12%下調(diào)至5%，從8月1日開始正式實施。

本月早些時候，印度提議為電動汽車購買者提供稅收減免優(yōu)惠，并取消部分電動汽車零部件的進口關(guān)稅，以幫助提振電動汽車的銷量并減少對化石燃料的依賴。

印度財政部長Sitharaman在向議會提交聯(lián)邦財政預算時表示，對于購買電動車的消費者，印度政府將提供最多25萬盧比(約等于2.5萬人民幣)的貸款優(yōu)惠。對于發(fā)展電動車必需的鋰電池，西塔拉曼在預算報告中提議免征關(guān)稅。

Sitharaman補充稱，政府還將取消部分電動汽車零部件的進口關(guān)稅。“考慮到我們龐大的消費者群體，我們旨在電動車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展，并將印度打造為全球電動汽車制造中心。”

他表示，“考慮到我們龐大的消費者群體，我們旨在電動車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展，并將印度打造為全球電動汽車制造中心。”

印度政府正計劃投資40億美元建設至少4個特斯拉式的電池工廠在本國生產(chǎn)鋰電池，旨在確保印度的能源需求，以滿足印度可再生能源計劃的推進，以及降低對進口石油的依賴。當前，印度正準備推廣電動汽車來遏制大氣污染以及降低電池采購依賴。

一位不愿透露姓名的高級政府官員表示：“我們正在推進這項計劃，同時已經(jīng)提出了相同的內(nèi)閣說明。當我們擁有最大的市場時，為什么印度應該進口電池？”

據(jù)了解，建立這些GWh的工廠的計劃由聯(lián)邦政策智庫NITIAayog掌舵。根據(jù)NITIAayog設想的保守情景到2025年，印度將需要6個規(guī)模達10GWh的電池工廠，到2030年可能需要12個電池工廠。