目前就連奔馳也不得不承認(rèn)燃油車(chē)沒(méi)有未來(lái)，電動(dòng)方案才是主流趨勢(shì)。不過(guò)，現(xiàn)在困擾廠商和用戶的除了電池續(xù)航問(wèn)題之外，還有能量衰減。通常，電池的儲(chǔ)電性能會(huì)隨著充放電次數(shù)的增加而下降，這就帶來(lái)了更加嚴(yán)重的續(xù)航不足問(wèn)題。

　　但是，特斯拉的工程師似乎已經(jīng)找到了更好的解決辦法。

　　特斯拉首席電池科學(xué)家KurtKelty和技術(shù)研發(fā)伙伴加拿大Dalhousie大學(xué)的JeffDahn在最新的技術(shù)演講中表示，研究小組已經(jīng)在電池性能領(lǐng)域取得重大突破，能夠讓車(chē)輛在行駛48萬(wàn)公里后，電池的衰減控制在5%以內(nèi)。

　　JeffDahn介紹稱(chēng)，提高NMC三元鋰電池中的某種化學(xué)成分，可以限制高壓下電池運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的有害氣體，而這種改進(jìn)后的電池單體能夠在超過(guò)1200次循環(huán)后依然有著優(yōu)秀的性能表現(xiàn)。

　　把電池單體制成電池組，1200次循環(huán)等同于車(chē)輛行駛大約30萬(wàn)英里（約合48萬(wàn)公里），這意味著以每年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，特斯拉車(chē)主在連續(xù)開(kāi)24年后電池容量仍然可以達(dá)到出廠容量的95%。

　　目前，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在特斯拉即將推出的新車(chē)當(dāng)中使用，預(yù)計(jì)會(huì)是定于今年7月推出的Model3轎車(chē)。