鋰電池電解液價格跌宕起伏，電解液毛利率下滑。電解液作為帶動鋰離子流動的載體，對電池的比容量、工作溫度范圍、循環(huán)效率和安全性能等至關(guān)重要，是鋰電池獲得高電壓、高比能的保證。六氟磷酸鋰以其獨特的性能優(yōu)勢成為目前最廣泛的電解質(zhì)。

鋰電池電解液原料價格暴漲

近期，鋰電池電解液原料碳酸乙烯酯(EC)價格持續(xù)上漲，在周一調(diào)漲2000元/噸至1.8萬元/噸后，5月16日再度因供不應(yīng)求封盤。經(jīng)過數(shù)周連續(xù)上行，該品種價格較2月已實現(xiàn)翻倍。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，碳酸乙烯酯目前供不應(yīng)求，挺價意愿強(qiáng)烈，當(dāng)前價格已遠(yuǎn)高于去年四季度旺季時1.2萬元/噸的價格。需求端看，我國電動車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。鋰電池對碳酸乙烯酯為剛性需求。

五大電解液溶劑中，碳酸乙烯酯介電常數(shù)最高，可替代性低。而供給端，去年底江蘇因環(huán)保關(guān)停3.5萬噸碳酸乙烯酯產(chǎn)能，占全行業(yè)產(chǎn)能超過3成；近期，部分產(chǎn)能受環(huán)保督察、檢修影響，短期供給再受限。

鋰電池電解液跌宕起伏

鋰電池電解液價格受到六氟磷酸鋰的影響變化非常大，我們09年把六氟磷酸鋰開發(fā)出來，在此之前的價格為40萬元/噸，開發(fā)之后的價格一直在下降，到2014年底價格降到7、8萬元左右。但是在2015年新能源汽車發(fā)展起來之后，六氟磷酸鋰的價格又上去了，最高的時候達(dá)到45萬元/噸，所以電解液的價格起伏非常大。

今年后半年一直到明年，隨著新型鋰鹽放到市場上，市場逐漸開放，電解液整個價格將會下降。

目前，六氟磷酸鋰已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足市場的需求，隨著以后的市場開發(fā)，六氟磷酸鋰的價格會逐步下降。添加劑整體上滿足現(xiàn)有的需求，包括溶劑，但是還需要進(jìn)一步提高。目前鐵鋰電池電解液已經(jīng)涵蓋了所有的材料，包括電壓的需求、應(yīng)用環(huán)境的需求，但是中間還是存在很多問題，這些問題還是有待逐步解決。

按照完全成本年均降幅在5%的假設(shè)推算，非產(chǎn)業(yè)鏈一體化企業(yè)毛利率在20%，已經(jīng)回到通用產(chǎn)品盈利水平，這種盈利水平下日韓企業(yè)產(chǎn)品出貨量將進(jìn)一步緊縮，此時對應(yīng)的產(chǎn)品價格在9萬元/噸。

值得注意的是，動力電池產(chǎn)業(yè)競爭日益激烈，行業(yè)洗牌加劇，動力電池價格競爭也逐步傳導(dǎo)給上游，使得電解液市場競爭愈加白熱化。在保持合理利潤空間下，鋰電池電解液價格未來將呈現(xiàn)一定的下降趨勢，毛利也會隨之下降。

鋰電池電解液企業(yè)毛利率持續(xù)下滑

毛利率下滑，除了下游產(chǎn)能過剩影響外，環(huán)保監(jiān)管加強(qiáng)也是重要因素。國內(nèi)環(huán)保監(jiān)管加強(qiáng)致原材料供應(yīng)趨緊，進(jìn)而導(dǎo)致原材料價格上漲較多，公司鋰離子電池化學(xué)品的成本增長高于收入增長比例，最終導(dǎo)致其毛利有所下降。

此外，鋰電池電解液毛利率的變化，除行業(yè)競爭格局變化之外，受六氟磷酸鋰等上游材料的影響也很大，對于純外購溶質(zhì)、添加劑合成電解液的公司，盈利能力波動則更為明顯。減少毛利率下滑，保持高盈利水平，關(guān)鍵仍取決于企業(yè)技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新實力，對競爭白熱化的電解液市場來說更是如此。

電解液產(chǎn)品需要與用戶的正極、負(fù)極材料相適應(yīng)，并優(yōu)化、提高一些性能要求。因此，針對不同的用戶，電解液往往涉及不同的配比和添加劑進(jìn)行定制。另外考慮到，電解液性能差異多體現(xiàn)在添加劑上。在配方和添加劑上的技術(shù)創(chuàng)新已成為企業(yè)之間競爭的殺手锏。

總的來說：基于對鋰電池市場空間的良好預(yù)期，國內(nèi)一些規(guī)模較大、實力較強(qiáng)的企業(yè)開始涉足鋰離子電池電解液領(lǐng)域，并且紛紛緊抓機(jī)遇擴(kuò)大產(chǎn)能，市場價格競爭壓力不斷增大。