鉛酸電池電動(dòng)車(chē)可以改成鋰電池嗎？大家都知道新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，對(duì)電動(dòng)車(chē)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)有了嚴(yán)格規(guī)定，如果將鉛酸電池更換為鋰電池，還必須考慮其電壓必須保持與原鉛酸電池相同，此外，充電器也得更換為專(zhuān)用的鋰電充電器。電動(dòng)車(chē)鉛酸電池能更換為鋰電池嗎？聽(tīng)聽(tīng)小編怎么說(shuō)！

鉛酸電池電動(dòng)車(chē)可以改成鋰電池嗎？

不建議將鉛酸電池電動(dòng)車(chē)換成鋰電池的原因有以下幾點(diǎn)：

第一，鋰電池的制作成本高，制作設(shè)備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右，價(jià)格大概是鉛酸電池的三倍左右。其三倍的價(jià)格帶來(lái)的性價(jià)比并不高，頗給人華而不實(shí)的感覺(jué)，并且鋰電池難以回收，再利用率不高。

第二，由于鋰電池體積小，組裝時(shí)有多只鋰電池串聯(lián)而成，在運(yùn)輸和使用時(shí)，可能造成某個(gè)焊點(diǎn)斷開(kāi)或虛焊，這是鋰電池連接時(shí)的通病。

第三，鋰電本身的大電流放電特性就是短板，想想擁堵道路的頻繁啟動(dòng)，電池壽命也會(huì)大大降低。

第四、鋰電池存在起火爆炸安全隱患，誰(shuí)也不會(huì)愿意買(mǎi)個(gè)“定時(shí)炸彈”放在身下。尤其是在消費(fèi)者在不知情的情況下網(wǎng)淘一些劣質(zhì)鋰電池，在電動(dòng)車(chē)這種密封條件不是太好，容易潮濕導(dǎo)致接觸不良等原因引發(fā)安全隱患。也許有人會(huì)說(shuō)，現(xiàn)在，鋰電池技術(shù)飛速發(fā)展了，不會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題，但是誰(shuí)也無(wú)法保證這種問(wèn)題就不會(huì)發(fā)生。

第五、鋰電池與鉛酸電池相比，同樣的重量與體積，鋰電池所儲(chǔ)存的電容量一般要比鉛酸電池高出3倍左右。但是對(duì)一個(gè)作為代步工具的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，其實(shí)作用也是有限，因?yàn)槟壳安簧巽U酸電池其續(xù)航能力也有了大幅提升，已減少了鋰電池與鉛酸電池之間的差距。

第六、如果將鉛酸電池更換為鋰電池，還必須考慮其電壓必須保持與原鉛酸電池相同，此外，充電器也得更換為專(zhuān)用的鋰電充電器，當(dāng)然，還存在一個(gè)問(wèn)題，如果鋰電池安裝不當(dāng)或者存在什么質(zhì)量問(wèn)題，可能燒壞控制器，這也是不建議安裝的原因之一。

第七、再加上新國(guó)標(biāo)的頒布，限速25km/h等幾項(xiàng)規(guī)定，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)追求也不會(huì)太苛刻，而讓消費(fèi)者多花幾倍的錢(qián)去買(mǎi)單，相信也沒(méi)有多少人愿意。一般鋰電池的價(jià)格是鉛酸電池的數(shù)倍，這就體現(xiàn)了其性價(jià)比不高的特點(diǎn)，不符合一般用戶選擇電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。雖然鋰電池具有重量輕，比原來(lái)續(xù)航長(zhǎng)，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，但是在實(shí)際操作過(guò)程中效果并沒(méi)有那么明顯。

第八、將鉛酸電池電動(dòng)車(chē)更換為鋰電池，還得考慮電池倉(cāng)的大小，一般情況下鉛酸電池倉(cāng)都相對(duì)較大，而鋰電池的體積都相對(duì)較小，如果要更換必須得把這一因素考慮好，如果安裝后間隙太大，很容易造成里面小電池晃動(dòng)，減少壽命。

第九、鋰電池與鉛酸電池相比，其穩(wěn)定性更加差，如果遇水或者操作不當(dāng)，很容易發(fā)生爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，因此這也是我不建議將鉛酸電池更換成鋰電池的重要原因。另外還有一點(diǎn)需要注意，鋰電池是多片結(jié)構(gòu)的，只要有一片出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)影響整體質(zhì)量了。

總之，鋰電池?zé)o論是安全問(wèn)題還是成本，都不利于它的推廣。以目前的技術(shù)來(lái)看，還是以鉛酸電池為主。而想把鉛酸電動(dòng)車(chē)去改成鋰電池?小編建議千萬(wàn)不要去嘗試，除了安全，在新國(guó)標(biāo)實(shí)施之際，改裝很可能會(huì)被定義為超標(biāo)車(chē)，如果實(shí)在對(duì)鋰電池感興趣，建議選購(gòu)正規(guī)鋰電車(chē)。

鉛酸電池電動(dòng)車(chē)可以改成鋰電池的方法

以48V鉛酸電池為例，第一步，打開(kāi)電池的四角螺絲，小心的打開(kāi)上蓋，可以看到里面是4塊12V的鉛酸電池；

第二步，記清楚電池線路后，就用電烙鐵將電線從電池的取下，操作中要注意防止鋰電池短路；

第三步，然后將舊電池全部取出后，將鋰電放入。裝電池的時(shí)候，里面有些突出的小塑料是隔開(kāi)原來(lái)的鉛酸電池，這個(gè)一定得去除，要不以后要磨壞新電池的。第四步，將鋰電池上的接線柱聯(lián)接，然后用電工膠布包裹好。

不過(guò)，要注意的是原鉛酸電池在更換鋰電池時(shí)，必須要求與原車(chē)電池電壓相符，容量可以加大，續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)。即使是相同容量，鋰電池續(xù)航里程和壽命也會(huì)更長(zhǎng)。其次，要注意的是原充電器不可充鋰電，需要單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)或定做專(zhuān)用充電器。

電動(dòng)車(chē)鉛酸電池和鋰電池哪個(gè)好？

鉛酸電池工藝簡(jiǎn)單成本便宜，缺點(diǎn)充放電壽命短平均300次到500次充放電壽命，體積重。

鋰電池同容量是鉛酸重量的5份之一，充放電壽命長(zhǎng)：三元聚合物鋰電充放電次數(shù)1000次，最高的磷酸鐵鋰電充放電壽命達(dá)2千次。缺點(diǎn)：價(jià)格高所以普及率不到鉛酸的廣，電動(dòng)車(chē)和三輪車(chē)90%都是用鉛酸電池。

隨著電動(dòng)能源車(chē)電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池的發(fā)展大有要從紅花雙棍上升為社團(tuán)老大的趨勢(shì)。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性價(jià)比等原因想要取代鉛酸電池大哥的地位還有很長(zhǎng)一段路要走，而且老大哥鉛酸電池也在不斷的做自我突破。

一般鉛酸電池組重量是16-30公斤，體積較大；鋰電池一般在2—6公斤，體積相對(duì)較小，所以騎行輕便、搬運(yùn)方便。就質(zhì)量而言，兩者孰好孰壞很難界定，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求，購(gòu)買(mǎi)正規(guī)廠家生產(chǎn)的電池。

以上就是電動(dòng)車(chē)鉛酸電池和鋰電池的區(qū)別，如今，市面上所售電動(dòng)車(chē)五花八門(mén)品牌眾多，且鉛酸和鋰電兩種電池的電動(dòng)車(chē)兩大陣營(yíng)各有優(yōu)勢(shì)，如果在購(gòu)電動(dòng)車(chē)時(shí)，考慮到自己平時(shí)的通勤距離較近、且預(yù)算有限、充電方便的話，還是要建議大家首選鉛酸電池電動(dòng)車(chē)。因?yàn)殂U酸車(chē)便宜的價(jià)格和不錯(cuò)的性能，一直以來(lái)都很受用戶的青睞。