特變電工牽頭的中資財團，成為了玻利維亞國企在國內(nèi)兩大鹽湖鋰礦開采項目的合作伙伴；項目總投資23億美元，目前仍處于可行性調(diào)查階段。

特變電工牽頭中資財團，成為玻利維亞兩個鹽湖鋰礦資源開采的合作伙伴，將參與投建該國鋰礦資源的開采項目，并與該玻利維亞國企YLB在中國建設(shè)鋰電池生產(chǎn)工廠。

2月7日，玻利維亞國有企業(yè)玻利維亞鋰礦總公司（YLB）在官網(wǎng)宣布，公司選擇了一個中資財團，作為其鹽湖鋰資源開采項目的合作伙伴。這個中資財團由上交所上市的特變電工牽頭，參與方包括中科院青海鹽湖研究所，和清華大學校企啟迪控股附屬企業(yè)在玻利維亞成立的合資企業(yè)。

在玻利維亞總統(tǒng)埃沃·莫拉萊斯的見證下，交易各方簽署了戰(zhàn)略合作初步協(xié)議。兩個鹽湖為科伊帕薩（Coipasa）和大帕斯托斯（Pastos Grands），中資財團和YLB將共同進行鋰及其他金屬的開采、提煉等項目，預計總共需要投資23億美元（約合155.17億人民幣）。

YLB隸屬于玻利維亞能源部，致力于開發(fā)該國鹽沼資源，推動其鹽湖資源的開發(fā)和商業(yè)化。

據(jù)路透社報道，YLB總經(jīng)理Juan Carlos Montenegro透露，中資財團將支付前期投資款項，YLB未來將以鹽湖鋰資源的產(chǎn)出抵作其出資份額。截至目前，項目還處在可行性調(diào)查階段。

根據(jù)協(xié)議，中資財團將與YLB合作，在上述兩個鹽湖累計建設(shè)八座提煉廠。其中五座工廠由中資財團、YLB分別持49%、51%股份。這五座工廠提煉的氫氧化鋰、金屬鋰是鋰電池的重要原料，硼酸則可作為原料制備鋰電池的電解液。此外，另外三座工廠由YLB 100%擁有，分別生產(chǎn)硫酸鉀、氯化鉀和碳酸鋰。

除了在玻利維亞建設(shè)工廠，中資財團還計劃與YLB在中國合資設(shè)立鋰電池生產(chǎn)廠。據(jù)路透社2月7日報道，合資的中國工廠仍將采取相同的持股比例：YLB持51%，中資財團持剩余的49%股權(quán)。

實際上，玻利維亞雖擁有豐富的鋰礦資源，但因此前政府對外來投資態(tài)度謹慎，加上國內(nèi)技術(shù)和經(jīng)驗上不足，其鋰資源開發(fā)進程一直落后于鄰居智利和阿根廷。

總統(tǒng)莫拉萊斯2018年1月在與該國《理性報》的采訪中指出，玻利維亞不僅要開采其豐富的鋰礦資源，更要建立包含鋰礦開采、鋰電池制造等環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈；為達成這個目標，玻利維亞必須引進外國合作伙伴。

但是，莫拉萊斯表示，玻利維亞應該參與到產(chǎn)業(yè)鏈的每個環(huán)節(jié)，并且對鋰礦資源擁有控股權(quán)益（即大于50%權(quán)益）。外來合作伙伴還應該保證鋰礦產(chǎn)品的銷售市場，并且擁有相應技術(shù)。

雖然多種因素導致投資條件不佳，不少國家還是爭相參與玻利維亞鋰資源的開發(fā)。

此前，玻利維亞為該國的烏尤尼鹽湖的開發(fā)進行了招標，來自中國、俄羅斯、加拿大等國的企業(yè)爭相競標。烏尤尼鹽湖或為世界上已探知鋰儲量最大的鹽沼，據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局（USGS）2017年估算，烏尤尼鹽湖鋰資源量超過900萬噸，高于智利最大鋰鹽湖阿塔卡馬鹽沼的750萬噸。

最終，2018年10月，德國鋰電池制造商ACI，擊敗其他七家公司，成為YLB在烏尤尼鹽湖開采、鋰電池生產(chǎn)項目的合作伙伴。在YLB與ACI的合資項目中，YLB也占據(jù)51%的控股權(quán)。

本次的科伊帕薩和大帕斯托斯兩個鹽湖，是烏尤尼鹽湖之外玻國主要的鋰資源儲地。談到這次為何選擇中資企業(yè)，總統(tǒng)莫拉萊斯表示，鋰電池產(chǎn)品在中國有市場保障。

受國內(nèi)外電動汽車發(fā)展趨勢推動，中企持續(xù)爭相鎖定、布局海外鋰資源。

近年最大的一筆中資鋰礦投資案，當屬天齊鋰業(yè)收購智利最大碳酸鋰供應商SQM的23.77% A類股權(quán)。2018年12月，天齊鋰業(yè)“蛇吞象”，以自身不超過120億人民幣的凈資產(chǎn)，完成收購了價值約278.44億人民幣的SQM股權(quán)。SQM擁有世界三大鹽湖之一——智利阿塔卡瑪?shù)拈_采權(quán)。

此外，包括贛鋒鋰業(yè)、西藏珠峰等國內(nèi)企業(yè)，均通過收并購布局海外鋰礦上游資源。但這些動作并非不受質(zhì)疑和引發(fā)擔憂。

因為，就在中企持續(xù)布局海外鋰資源的同時，從2018年初開始，由于市場主要鋰產(chǎn)品供給過剩，中國的鋰價大幅下跌。目前，碳酸鋰價格已從最高的17萬至18萬元/噸，跌去超過一半，當前在7.2萬元/噸的價格處徘徊。

盡管存在有供給過剩情況，但據(jù)財新2月11日報道，有鋰行業(yè)分析師指出，長期來看，鋰還是存在供應不足的問題。