鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量：0次 | 2019年07月19日
1月動(dòng)力電池裝機(jī)量暴增281% 釋放4大信號(hào)
動(dòng)力電池裝機(jī)量迎來(lái)新年首增，根據(jù)車型銷量、配套電池類型以及電池形狀來(lái)看，1月新能源汽車的銷量也在顯現(xiàn)出一些前瞻性信號(hào)。
通過(guò)最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年1月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約10.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)156%；動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約4.98GWh，同比增長(zhǎng)281%。新年首月迎來(lái)高增長(zhǎng)。
分析認(rèn)為，2019年1月份動(dòng)力電池裝機(jī)量暴增主要有三大原因：
?2018年1月同期基數(shù)較小，主要原因是2018年補(bǔ)貼政策于2017年末出臺(tái)，政策調(diào)整導(dǎo)致1月車企需要調(diào)整產(chǎn)線、重上公告，裝機(jī)量大幅下滑。
?新能源汽車2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)尚未出爐，業(yè)界預(yù)測(cè)新標(biāo)準(zhǔn)會(huì)在2018年基礎(chǔ)上大比例退坡，雖然有可能存在過(guò)渡期，但仍不能避免“搶裝潮”，造成1月裝機(jī)量大幅上漲。
?2018年年末的“搶裝”仍有一部分產(chǎn)能剩余，在2019年1月份繼續(xù)釋放。
根據(jù)車型銷量、配套電池類型以及電池形狀來(lái)看，1月新能源汽車的銷量也在顯現(xiàn)出一些前瞻性信號(hào)。
?一是，新能源乘用車暴漲，專用車增長(zhǎng)疲軟。
從車型來(lái)看，2019年1月新能源乘用車電池裝機(jī)電量約3.53GWh，同比增長(zhǎng)411%；客車電池裝機(jī)電量約1.24GWh，同比增長(zhǎng)171%；專用車電池裝機(jī)電量約0.21GWh，同比增長(zhǎng)32%。
1月新能源汽車各電池類型裝機(jī)電量分析(GWh)
無(wú)疑，乘用車依舊是新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的絕對(duì)主力，業(yè)內(nèi)一致觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源乘用車市場(chǎng)正在由“政策導(dǎo)向”向“市場(chǎng)導(dǎo)向”加速過(guò)渡。
客車領(lǐng)域，高工鋰電了解到，國(guó)內(nèi)新能源客車市場(chǎng)有望進(jìn)入新的周期。一方面，根據(jù)交通部通知，要求2020年底，重點(diǎn)城市燃油公交車全部更換為新能源汽車。另一方面，隨著政策及市場(chǎng)下沉，三四線城市及縣鄉(xiāng)地區(qū)對(duì)于新能源客車也出現(xiàn)明顯需求變化。
專用車領(lǐng)域，受補(bǔ)貼政策影響，2018年新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量較2017年出現(xiàn)了不升反降的態(tài)勢(shì)，隨著2019年補(bǔ)貼的進(jìn)一步退坡，專用車或持續(xù)陷入增長(zhǎng)泥淖。
?二是，磷酸鐵鋰開始反撲專用車及乘用車市場(chǎng)。
從電池類型來(lái)看，2019年1月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)電量約1.40GWh，同比增長(zhǎng)174%；三元電池裝機(jī)電量約3.28GWh，同比增長(zhǎng)356%；錳酸鋰電池裝機(jī)電量約0.04GWh，同比下降36%；鈦酸鋰電池裝機(jī)電量約0.05GWh，同比增長(zhǎng)229%。
可以看到，新能源乘用車是拉動(dòng)三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>市場(chǎng)需求的最大推手。與此同時(shí)，磷酸鐵鋰的裝機(jī)電量增長(zhǎng)也不容小覷。
一位行業(yè)人士在2018年末向高工鋰電表示，隨著補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡，下游應(yīng)用市場(chǎng)會(huì)用腳投票，性能、成本、細(xì)分市場(chǎng)需求多重因素作用下，2019年磷酸鐵鋰的應(yīng)用風(fēng)潮或會(huì)重啟。
從2019年首批推薦目錄，可以看到包括江淮、江淮大眾、奇瑞新能源加快在磷酸鐵鋰市場(chǎng)的應(yīng)用布局。在專用車方面，磷酸鐵鋰電池配套數(shù)量占優(yōu)勢(shì)，這也是車企在為應(yīng)對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代做準(zhǔn)備。
1月新能源汽車電池類型分析(GWh)
?三是方形仍唱主角，軟包加速狂飆。
從電池形狀來(lái)看，2019年1月方形電池裝機(jī)電量約4.03GWh，同比增長(zhǎng)353%；軟包電池裝機(jī)電量約0.40GWh，同比增長(zhǎng)152%；圓柱電池裝機(jī)電量約0.55GWh，同比增長(zhǎng)113%。
1月新能源汽車各電池形狀裝機(jī)電量分析(GWh)
盡管從電池類型占比總量來(lái)看，方形依然占據(jù)主流地位。但軟包路線漸漸成為主流方形電池企業(yè)謀局的“下一步”，包括寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、力神電池、億緯鋰能都已在此有所斬獲。
結(jié)合GGII2019年1月動(dòng)力電池裝機(jī)總電量TOP10企業(yè)來(lái)看，有3家主營(yíng)軟包技術(shù)路線的動(dòng)力電池躋身上榜，包括孚能、卡耐、多氟多。
?四是動(dòng)力電池排位賽競(jìng)爭(zhēng)加劇。
數(shù)據(jù)顯示，2019年1月份裝機(jī)總電量排名前十動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)約4.45GWh，占整體的89%。較2018年排名前十的企業(yè)合計(jì)占比上升6個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度提升趨勢(shì)明顯。
本次位列TOP10的企業(yè)分別是(按裝機(jī)電量高低排列)：寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、億緯鋰能、孚能科技、比克電池、力神、中航鋰電、卡耐新能源、多氟多。
與2018年1月份動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)相比，本次新入榜企業(yè)包含億緯鋰能、力神、中航鋰電以及多氟多。無(wú)論是技術(shù)路線、市場(chǎng)策略調(diào)整，還是資本加身，動(dòng)力電池行業(yè)的座次爭(zhēng)奪賽仍在繼續(xù)。
原標(biāo)題:1月動(dòng)力電池裝機(jī)量暴增281% 釋放4大信號(hào)
