昨日，燃料電池概念板塊繼續走強，燃料電池概念指數上漲1.10%，是為數不多的幾個上漲的概念板塊之一。

分析人士表示，年初政策敏感期，燃料電池補貼政策2020年以前保持穩定提振信心，國內企業規模化生產降本空間巨大，加之各地產業政策相繼完善，氫能發展將更加有章可循。當前，氫能源產業處于萌芽期更是機遇期。

板塊逆市拉升

昨日，燃料電池概念板塊繼續上漲，板塊內鴻達興業、新大洲A、雄韜股份漲停，美錦能源盤中一度漲停，收盤上漲5.78%，安泰科技、雪人股份等漲幅超過4%。

近期，蘇浙粵密集布局，從現狀調研、財政補貼、產業規劃多角度推動氫能產業發展。依據江蘇省工業信息化廳消息，江蘇將開展“氫能及燃料電池汽車產業專題調研”，深入了解省內氫能產業發展現狀，征集有關建議形成系統規劃。海外方面，阿爾斯通運輸公司和英國埃弗肖爾特鐵路集團合作推進英國氫燃料列車項目，最早將于2021年投運。

此前的1月10日，寧波市政府審議通過《加快氫能產業發展指導意見》，規劃2025年氫燃料電池汽車規模達到1500輛，并形成產業基地。1月10日，深圳財委會、發改委聯合發布《2018年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，燃料電池汽車補貼維持高力度，最高可達50萬/輛。在企業層面上，1月7日，法液空與FirstElementFuel簽署長期協議，并將于美國建立第一座世界級液氫工廠，有力支持加州燃料電池汽車部署。

分析人士表示，燃料電池行業處于發展初期，但發展迅速。

產業處上行期

近段時間以來，燃料電池概念板塊持續表現活躍，昨日漲停的雄韜股份此前有過連續四個交易日漲停，美錦能源在1月14日和1月16日漲停，多只個股有連續上漲表現。

對于燃料電池板塊的投資，東莞證券表示，燃料電池產業鏈中，燃料電池堆技術門檻高，是最核心的環節。中國具備一定產業基礎和技術儲備，系統成本是影響產業化重要因素。預計2018年中國燃料電池出貨量超過70MW。產業鏈中，制氫領域以能源企業參與為主，中小型高新技術企業主要集中在水電解氫領域。目前行業規模較小，二級市場投資機會處于醞釀之中，建議關注燃料電池核心環節的優勢企業。

國金證券表示，當前燃料電池產業技術瓶頸突破，國產化降本浪潮開啟，物流車商業化運營經濟性明顯。產業前期瞄準400萬輛商用車市場，步入1到N時代，行業大有可為，中長期看好電堆、燃料電池動力系統和儲氫環節，建議關注國內在產業鏈布局完善的先行企業與部署規模領先的龍頭企業。

原標題:燃料電池三領域中期向好