吉利汽車控股有限公司最近宣布，其控股99%的子公司上海華普國潤將與LG化學(xué)成立合資公司，從事動力電池相關(guān)的應(yīng)用研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。這被看作是吉利汽車向新能源領(lǐng)域邁出的重要一步。因為對于純電動汽車來說，電池就相當(dāng)于燃油車的發(fā)動機了。

合資公司注冊資本1.88億美元，其中雙方持股比例為50:50。

據(jù)悉，合資公司注冊資本1.88億美元，其中雙方持股比例為50:50，因此這是一次公平的合資，并非像之前吉利大手筆的收購。

從2022年開始，電池自給？

LG化學(xué)在一份聲明中表示，到2021年底，該合資企業(yè)的年生產(chǎn)能力將達到10GWh，其產(chǎn)品將從2022年起供應(yīng)給吉利的電動汽車。到那個時候，吉利新能源汽車的電池，應(yīng)該都是由合資公司供應(yīng)了。

電池已經(jīng)成為困擾傳統(tǒng)車企發(fā)展的障礙？

電池已經(jīng)成為困擾傳統(tǒng)廠商向新能源汽車發(fā)展的重要瓶頸。由于絕大部分汽車廠商不能自己生產(chǎn)電池，需要單獨采購。因此成本高，還受制于供應(yīng)商的產(chǎn)能。因此誰能自主生產(chǎn)電池往往能夠占據(jù)先機。

比亞迪就是中國自主品牌中唯一一個可以自主生產(chǎn)電池的企業(yè)，因此比亞迪的新能源汽車銷量也是遙遙領(lǐng)先。對于吉利這樣體量的汽車公司來說，電池的生產(chǎn)和供應(yīng)是非常重要的一環(huán)。未來2年內(nèi)，吉利汽車將有30多款純電動及新能源車型推出，其中全新推出的車型都將實現(xiàn)新能源及電氣化。因此與LG化學(xué)的合資就顯得尤其重要。

寧德時代是全球電池領(lǐng)域第一

2018年全球動力電池裝機量為92.5GWh，同比增長了45.8%，排名前十的電池企業(yè)分別是寧德時代、松下、比亞迪、LG化學(xué)、AESC、三星SDI、國軒高科、力神、孚能和比克，排名前十的企業(yè)市場占有率達到88.7%。

寧德時代的主要客戶都是自主品牌，比如北汽，上汽，廣汽，東風(fēng)，長安這幾家企業(yè)的電池都是寧德時代提供的。而目前吉利汽車的電池也是由寧德時代提供。

LG化學(xué)實力如何？

LG化學(xué)其實在全球是僅次于寧德時代，松下，比亞迪的全球排名第四位的電池公司。它是一家韓國公司，擁有不錯的技術(shù)實力。LG化學(xué)的主要客戶是現(xiàn)代，起亞，捷豹，雷諾，通用，日產(chǎn)，沃爾沃，寶馬。

寶馬i系列的電池就是LG化學(xué)提供的。

吉利為何不與寧德時代合資呢？

對于寧德時代來說，2018年是快速擴張的一年：IPO上市，進軍歐洲、在德國建立工廠，簽下寶馬10億歐元訂單，拿下本田56GWh大單，進入戴姆勒、捷豹路虎、大眾、本田、日產(chǎn)等國外車企供應(yīng)鏈，與上汽、長安、北汽新能源、江鈴、東風(fēng)、廣汽、等國內(nèi)車企建立深度合作關(guān)系。因此寧德時代目前風(fēng)頭正盛，有實力，也有市場。

而LG化學(xué)有技術(shù)實力，但是還沒有達到市場規(guī)模。與吉利的合資可以說是各取所需，因此今后不排除LG化學(xué)會在裝機量上有進一步的提升。