我國首部《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》（以下簡稱《白皮書》）26日發(fā)布。

“預(yù)計到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫能需求量接近6000萬噸。年經(jīng)濟產(chǎn)值超過10萬億元，全國加氫站達到1000座以上。”中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡稱中國氫能聯(lián)盟）專家委員會主任、同濟大學(xué)校長助理余卓平在發(fā)布會上表示。

這部由中國氫能聯(lián)盟先后組織30多家成員單位，百余位行業(yè)專家，組成6個寫作組，召開30余次專題研討會，歷時8個月編制完成的《白皮書》，提出了中國氫能及燃料電池發(fā)展路線圖。

《白皮書》認為，中國是全球第一產(chǎn)氫大國，初步評估現(xiàn)有工業(yè)制氫產(chǎn)能為2500萬噸/年，已掌握部分氫能基礎(chǔ)設(shè)施與一批燃料電池相關(guān)核心技術(shù)，制定出臺國家標(biāo)準(zhǔn)86項次，具備一定的產(chǎn)業(yè)裝備及燃料電池整車的生產(chǎn)能力。

同時，中國燃料電池車經(jīng)過多年研發(fā)積累，已形成自主特色的電—電混合技術(shù)路線，并經(jīng)歷規(guī)模示范運行。截至2018年底，累計入選工信部公告《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的燃料電池車型共計77款（剔除重復(fù)車型），并在上海、廣東、江蘇、河北等地實現(xiàn)了小規(guī)模全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)痉哆\營，為氫能大規(guī)模商業(yè)化運營奠定了良好基礎(chǔ)。

2018年，我國氫能產(chǎn)量約2100萬噸，如按照能源管理，換算熱值占終端能源總量的份額為2.7%。同年，中國氫能聯(lián)盟成立，標(biāo)志著中國氫能大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用開啟。

《白皮書》分析，與發(fā)達國家相比，中國在氫能自主技術(shù)研發(fā)、裝備制造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面仍有一定差距。近年來，我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)化逐步呈現(xiàn)能源與制造大型骨干企業(yè)加速布局、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，有待集中突破、區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)顯著3個顯著特點。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要分布在燃料電池零部件及應(yīng)用環(huán)節(jié)，氫能儲運及加氫基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展薄弱，成為“卡脖子”環(huán)節(jié)。

根據(jù)中國氫能聯(lián)盟的統(tǒng)計，預(yù)計到2030年，中國氫氣需求量將達到3500萬噸，在終端能源體系中占5%。

中國工程院原副院長、中國工程院院士干勇認為，經(jīng)過幾年的發(fā)展，我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“從0到1”的發(fā)展，急需提升產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)發(fā)展水平。“最近韓國等幾個國家的爆炸事故引起人們對氫能安全的關(guān)注，這也是系統(tǒng)性問題的凸顯。”干勇說，此外，這一領(lǐng)域還面臨價格高和產(chǎn)業(yè)鏈不完善等問題，這也都與科技創(chuàng)新及整個行業(yè)的系統(tǒng)推進和規(guī)劃有關(guān)。

因此，中國氫能聯(lián)盟發(fā)出《中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動倡議》，呼吁堅持戰(zhàn)略引領(lǐng)，實現(xiàn)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；加強科技創(chuàng)新，支撐氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展；完善標(biāo)準(zhǔn)體系，保障氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；探索試點示范，推動氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展；加強國際合作，推動氫能及燃料電池協(xié)同發(fā)展。