7月9日，動(dòng)力電池新秀蜂巢能源將在保定召開(kāi)主題為“領(lǐng)創(chuàng)疊時(shí)代守護(hù)芯安全”的疊時(shí)代戰(zhàn)略規(guī)劃及產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，向行業(yè)發(fā)布基于高速疊片工藝的系列動(dòng)力電池產(chǎn)品。

電動(dòng)汽車而言，動(dòng)力電池是關(guān)鍵，也是社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。動(dòng)力電池直接影響著電動(dòng)汽車的安全表現(xiàn)、續(xù)航里程、充電時(shí)長(zhǎng)、循環(huán)壽命和成本。自今年4月以來(lái)，電動(dòng)汽車自燃事故頻發(fā)，令社會(huì)公眾對(duì)電動(dòng)汽車的安全產(chǎn)生疑慮，更引發(fā)了行業(yè)熱議。

動(dòng)力電池市場(chǎng)呼喚生產(chǎn)工藝變革

目前市場(chǎng)上電池生產(chǎn)工藝主要有疊片和卷繞兩種類型。

傳統(tǒng)疊片工藝電池以軟包電芯為主，疊片效率受制于設(shè)備等原因一直處在較低水平，卷繞工藝生產(chǎn)效率較高，但面對(duì)電動(dòng)汽車的大規(guī)模發(fā)展，局限性越來(lái)越明顯，存在內(nèi)部界面均一性差、循環(huán)過(guò)程中極片褶皺、膨脹力高等問(wèn)題，從而加劇了電動(dòng)汽車的安全隱患。因此，市場(chǎng)亟需新的電池生產(chǎn)工藝出現(xiàn)，來(lái)打破這一局面。

為了推出性價(jià)比更高、更安全的電池，各大電池制造工廠都在投入資金、人力研發(fā)新技術(shù)。作為擁有車企基因的電池生產(chǎn)商，蜂巢能源在汽車電池研發(fā)方面的優(yōu)勢(shì)十分突出，大批核心骨干人才擁有汽車行業(yè)從業(yè)背景，讓蜂巢能源自誕生之時(shí)便比純電池技術(shù)起家的廠商更懂汽車需求，產(chǎn)品平臺(tái)也是根據(jù)汽車在不同應(yīng)用場(chǎng)景下的需求來(lái)設(shè)計(jì)。

蜂巢能源與歐洲頂級(jí)車企的技術(shù)團(tuán)隊(duì)深入合作，依照國(guó)際一流水準(zhǔn)在江蘇金壇建造了中國(guó)第一工廠。這是全球首家在方形鋁殼電芯上采用“高速疊片工藝”的電芯智能制造工廠，集合了智能配送、數(shù)字化看板與分析、質(zhì)量追溯與分析、數(shù)字化質(zhì)量檢驗(yàn)等智能化系統(tǒng)。工廠占地800畝，投資100億元，產(chǎn)值達(dá)200億元，主要生產(chǎn)鋁殼方形電芯。工廠分兩期建設(shè)完成，總規(guī)劃產(chǎn)能20GWh。

高速疊片工藝賦能方形疊片電池

高速疊片工藝是蜂巢能源在傳統(tǒng)疊片工藝上進(jìn)行的創(chuàng)新性變革，極大提升了生產(chǎn)效率。現(xiàn)階段，蜂巢能源已將該工藝應(yīng)用于方形鋁殼電芯。傳統(tǒng)疊片工藝效率為單工位每片1S，蜂巢一期產(chǎn)線已提升至0.6S，二期可實(shí)現(xiàn)0.45S高速疊片，并且正在開(kāi)發(fā)單工位0.25S的超高速疊片工藝，有望完美解決疊片工藝的效率問(wèn)題，甚至超越卷繞工藝效率。

和傳統(tǒng)卷繞工藝電池相比，高速疊片工藝電池有多重優(yōu)勢(shì)：邊角處空間利用率更高，能量密度可提高5%；全生命周期更低變形和膨脹，循環(huán)壽命提升10%以上；邊緣結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)適應(yīng)性更好，電池安全性更高。

而基于高速疊片工藝制成的方形疊片電池，在空間效率和安全性上更有優(yōu)勢(shì)，將有望成為電動(dòng)汽車規(guī)模化發(fā)展的主流需求產(chǎn)品。這一依托全蜂巢能源新S3標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)創(chuàng)的動(dòng)力電池發(fā)展新時(shí)期，被行業(yè)稱為“疊時(shí)代”。

未來(lái)已來(lái)動(dòng)力電池進(jìn)入疊時(shí)代

回顧鋰電池的發(fā)展，不難發(fā)現(xiàn)：鋰電池1.0時(shí)代是由日本索尼公司締造，其推出的卷繞工藝鋰電池廣泛應(yīng)用于手機(jī)、相機(jī)、筆記本電腦等3C消費(fèi)電子領(lǐng)域。

鋰電池2.0時(shí)代即傳統(tǒng)卷繞電池時(shí)代，該電池相比索尼時(shí)代已經(jīng)有很大進(jìn)步，并開(kāi)始被應(yīng)用于汽車上，但本質(zhì)上也是3C鋰電池的改進(jìn)版。

接下來(lái)，動(dòng)力電池將進(jìn)入3.0時(shí)代，即動(dòng)力電池疊時(shí)代——以高速疊片工藝應(yīng)用為鮮明特征的全新鋰電池時(shí)代。相比于1.0、2.0時(shí)代的電池，3.0時(shí)代的電池具有安全性高、能量密度高、循環(huán)壽命高等“三高”優(yōu)勢(shì)，同時(shí)可匹配電動(dòng)汽車對(duì)電池大尺寸、大容量的明確需求，有“下一代動(dòng)力電池”之稱。

在2018年11月份舉行的第6屆中國(guó)（青島）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，蜂巢能源副總經(jīng)理馬忠龍博士透露，“我們?cè)诟哝囌龢O、硅碳負(fù)極、無(wú)鈷正極方面已經(jīng)取得重大進(jìn)展，技術(shù)路線穩(wěn)步進(jìn)行。同時(shí)，富鋰正極、全固態(tài)電解質(zhì)、鋰金屬負(fù)極、鋰硫、鋰空氣電池等前瞻電池技術(shù)，我們也做好的充足的技術(shù)儲(chǔ)備，以保障長(zhǎng)期產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。”

另?yè)?jù)了解，蜂巢能源還在系統(tǒng)集成方面規(guī)劃了Super-i超級(jí)集成模組和其他高集成、輕量化的Pack設(shè)計(jì)和BMS設(shè)計(jì)，來(lái)應(yīng)對(duì)價(jià)格敏感車型的需求。根據(jù)蜂巢能源的規(guī)劃，到2025年，公司將為全球貢獻(xiàn)100GWh產(chǎn)能，其中為中國(guó)貢獻(xiàn)60GWh產(chǎn)能，具備向國(guó)內(nèi)外主流主機(jī)廠穩(wěn)定供貨的能力，并立志志躋身于全球高端OEM配套體系，成為世界一流的動(dòng)力和儲(chǔ)能電池系統(tǒng)提供商。