史上最嚴(yán)苛的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)即將全面落地，把今年的汽車市場(chǎng)攪得風(fēng)起云涌，好不熱鬧，也再一次讓不少人意識(shí)到了節(jié)能減排的迫切性，因此最近除了國(guó)六車備受矚目以外，電動(dòng)汽車也成了焦點(diǎn)。

不過電動(dòng)汽車的續(xù)航里程問題一直飽受詬病，雖然各大汽車廠商竭力宣傳自己的車型續(xù)航里程怎樣高，但從車友們的反饋來看，續(xù)航里程經(jīng)常要打個(gè)對(duì)折，實(shí)在讓人大跌眼鏡。原因很簡(jiǎn)單，一方面是由于官方數(shù)據(jù)的測(cè)試環(huán)境都是比較理想化的，而實(shí)際上大家上路以后交通狀況復(fù)雜多變，續(xù)航里程自然達(dá)不到官方數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，也是由于大家對(duì)電動(dòng)汽車知之甚少，不合理地使用和維護(hù)而導(dǎo)致的，對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程有疑問的車友，先看看下面這幾點(diǎn)自己有沒有注意到。

充放電別馬虎

電動(dòng)汽車聽起來高大上，實(shí)際上依靠的還是電池充放電原理，常見的有磷酸鐵錳鋰電池、磷酸鐵鋰電池和鉛酸蓄電池等等，即使大名鼎鼎的特斯拉，使用的電池也沒有多少黑科技，所以電池常見的充電問題，在電動(dòng)汽車上也照樣存在。電動(dòng)汽車一定要及時(shí)充電，哪怕一段時(shí)間不用車也要注意給它補(bǔ)充電量，不然電池饋電嚴(yán)重很容易影響壽命，而平時(shí)使用時(shí)最好“淺充淺放”，過度充電的話，電池溫度會(huì)比較高，也同樣影響電池性能。

速度與激情要不得

大家都知道，即使是燃油車，如果暴力駕駛，油耗也會(huì)蹭蹭蹭提高，電動(dòng)汽車也是一樣，急加速、急剎車時(shí)電量消耗也會(huì)加快，而且電池放電形成瞬間大電流，鋰離子會(huì)因此出現(xiàn)結(jié)晶問題，從而導(dǎo)致電池容量衰減，久而久之，電池續(xù)航能力就大打折扣了。因此電動(dòng)汽車不適合喜歡在馬路上上演“速度與激情”的朋友，平穩(wěn)駕駛才能保證細(xì)水長(zhǎng)流，相信騎過電動(dòng)車的朋友應(yīng)該會(huì)有這樣的感受。

停車有講究

不管夏天還是冬天，我們經(jīng)常能看到馬路邊停著一排汽車，燃油車這樣隨意停車關(guān)系不大，但是開電動(dòng)汽車最好悠著點(diǎn)，因?yàn)檫@會(huì)影響你的續(xù)航里程。冬季低溫情況下，鋰電子活性下降，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)也會(huì)有所減弱，充放電能力自然都會(huì)有所降低。而夏季高溫天氣下暴曬以后，電池環(huán)境溫度太高，電池內(nèi)部壓力又會(huì)有所增加，同樣會(huì)降低電池活性，加速電池老化，影響電力輸出。因此在夏冬兩季，電動(dòng)汽車長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)選擇陰涼的地下停車場(chǎng)最好，不然半路上續(xù)航跟不上你就后悔吧。

負(fù)載不可貪多

如今汽車上的電氣設(shè)備越來越多，耗電量也就越來越高，這對(duì)電動(dòng)汽車是個(gè)考驗(yàn)，如果大家路上發(fā)現(xiàn)續(xù)航可能不足，要及時(shí)關(guān)閉掉車上不必要的負(fù)載，比如音響、空調(diào)、多媒體等等。尤其需要注意的是，冬季制暖時(shí)，燃油車使用的是發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，基本不增加油耗，但電動(dòng)汽車就依然需要電量來驅(qū)動(dòng)供熱設(shè)備，而車載加熱設(shè)備的功率往往還比較高，一般有5千瓦左右，長(zhǎng)時(shí)間使用的話就會(huì)影響續(xù)航里程。

所以綜合來看，電動(dòng)汽車跟燃油汽車相比，外觀看起來沒什么不同，使用起來卻有不少需要格外注意的地方，對(duì)于駕駛電動(dòng)汽車不久的新手朋友，不能想當(dāng)然地把燃油汽車和電動(dòng)汽車混為一談，還是要多掌握一些電動(dòng)汽車的駕駛和保養(yǎng)知識(shí)，才能有備無患。