以下是香橙會氫燃料電池周報及點評（6月3日-6月9日）。本周最受關注的事件，是上海化工區加氫站落成和國家新能源汽車消費刺激政策出臺。熱鬧背后，氫燃料電池汽車行業發展有隱憂。特別是補貼政策要盡快出臺，否則今年氫燃料電池汽車數量又將低于預期。

一、產業動態

1、全球規模最大加氫站在上?；^落成

6月5日，上?；^驛藍加氫站舉行落成儀式。該加氫站日氫氣供應能力為1920公斤，具有35MPa和70MPa兩種加注壓力，具有給燃料電池汽車加氫、特種車充裝、燃料電池汽車維修保養、新能源汽車充電等功能，是國內首個管道輸氫的加氫站、首個商業化加氫母站及首個商業化70MPa加氫站。該加氫站的落成，將成為環上海加氫站走廊及長三角氫走廊的重要節點。

香橙會研究院點評：該加氫站只是落成，而不是“運營”。還是希望上海加氫站建設盡快明確政策，簡化審批手續。

在落成典禮上，據上海市科委副主任干頻透露，兩星期前上海市常務副市長陳寅、副市長吳清，兩位秘書長召開氫燃料電池專題推進會，兩位副市長強調一定要確保此前規劃的2020年上海氫燃料電池汽車3000輛的目標完成。

目前上海有3座加氫站建成，加上化工區加氫站是第四座，燃料電池汽車有1000輛在運營。這離2017年9月上海發布《上海燃料電池汽車發展規劃》提出“到2020年要建成5-10座加氫站，推動3000輛車應用示范”還有不少距離。

2、上海市住建委到訪汽車城，調研加氫站審批建設情況

6月3日，上海市住建委設施處處長朱成宇一行實地走訪了汽車城的兩家加氫站，了解其在審批建設、運營管理等方面的具體情況，嘉定區建管委主任董愛華，嘉定區相關各職能部門負責人，上海國際汽車城（集團）有限公司黨委書記、董事長陳鋼接待。

香橙會研究院點評：這是上海市明確加氫站由住建部門管理之后，上海市住建委見諸報道的首次調研。上海加氫站建設步伐已經落后于廣東，上海的一些氫燃料電池汽車投放到廣東去運行，最大的掣肘是加氫站數量嚴重不夠。現在上海住建委設施處開始擼起袖子干活了，希望能盡快明確加氫站建設和審批的政策；若政策明確，一些帶著“野雞站”帽子的加氫站，有望迅速脫帽投入商業運營。

3、浙江首座氫電綜合供能服務站正式開工

該氫電綜合供能服務站坐落于嘉興市嘉善縣，位于長三角一體化核心區，距上海楓涇鎮僅5分鐘車程，占地面積1250平方米，站內布置了充電功率達60千瓦的分體式充電樁和加氫量達500公斤的加氫系統。下一步，浙能集團還將在嘉善縣另外建設集加氫、充電、加油、光伏發電、智能微電網、休閑茶吧、功能展廳于一體的全國首座綜合供能服務示范站。

香橙會研究院點評：此舉意味著浙江加氫站建設正式拉開帷幕，第一槍首選地點在嘉興市的嘉善縣。這個選址也是頗具匠心了。

二、政策動態

1、發改委推動重點消費品更新升級，大幅度降低新能源汽車成本

6月6日，發改委印發《推動重點消費品更新升級，暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》?！斗桨浮芬蟠罅ν苿悠嚠a業電動化、智能化、綠色化，《方案》強調，要大幅度降低新能源汽車成本。加快新一代車用動力電池研發和產業化，加快發展使用便利的新能源汽車，提升電池能量密度和安全性，逐步實現電池平臺化、標準化，降低電池成本。引導企業創新商業模式，推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式，降低購車成本。優化產品準入管理，避免重復認證，降低企業運行成本。

香橙會研究院點評：這是為應對中美貿易戰提振國內消費而出臺的重磅政策，對新能源汽車是重磅利好。對于氫燃料電池來說，當前亟需盡快出臺氫燃料電池汽車的補貼政策，給市場明確預期。補貼政策若出臺時間太晚，影響企業備貨，將嚴重影響到今年氫燃料電池汽車的出產量。

三、公司動態

1、富瑞氫能剛交付600套車載供氫系統訂單

據富瑞氫能官網披露，富瑞氫能完成了“富瑞氫能-重塑科技-中通客車-氫力氫為”600臺燃料電池物流車項目車載供氫系統的配套發貨。據披露，該批車是氫燃料電池箱式物流車，主要服務于于廣東和江蘇等地區。

香橙會研究院點評：這是富瑞氫能主動披露的一則信息。根據信息看，也是今年行業里一個大的訂單了。

四、國際形勢

1、BP集團CTODavidEyton一行到訪億華通

6月6日，BP集團CTODavidEyton、BP中國總裁楊筱萍、BP中國技術創新與業務開發總監孫榮濤、BP中國政府關系副總裁陳新等一行到訪億華通，雙方舉行座談并實地考察永豐加氫站，圍繞氫能與燃料電池產業發展及雙方合作展開深入交流與探討。BP集團首席技術官DavidEyton表示，BP集團十分看好中國氫能產業發展前景與潛力，非常愿意參與中國未來能源體系的建設，同時也期待著與億華通的合作。

香橙會研究院點評：從這則消息看，BP是有意跟億華通合作建加氫站？

2、現代擬向其它車企出售其氫燃料電池系統

據外媒報道稱，現代汽車擬向其他車企出售其燃料電池系統?，F代汽車表示，隨著其業務模式的變化，現代汽車愿意向其他車企出售其氫燃料電池系統，以促進氫燃料電池技術在全球市場的落地與應用?，F代燃料電池部門負責人SaeHoonKim表示，從目前來看，氫燃料電池汽車市場缺乏研發基礎，傳統車企之間對于氫燃料電池技術的合作需求急劇增加。通過向其它車企出售其氫燃料電池系統能夠讓現代汽車更積極的參與到全球市場當中。

香橙會研究院點評：現代這是步豐田后塵，將向中國進行技術輸出嗎？

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