磷酸鐵鋰電池包需求暴增，提高鋰電低溫性能和回收成關鍵。新能源汽車產(chǎn)業(yè)在最近幾年迎來了爆發(fā)式增長，因此鋰電池產(chǎn)業(yè)也迎來了快速增長。但是，在鋰電高速發(fā)展下，一系列問題就浮現(xiàn)出來，如果磷酸鐵鋰電池包低溫性能差、回收利用成痛點等等。

一、磷酸鐵鋰電池包需求暴增：

全球磷酸鐵鋰電池材料市場在2014年-2020年期間的年增長幅度預計可以達到30%，其中最主要的原因在于工業(yè)電池、電動巴士以及電動汽車得到了進一步的廣泛應用。此外預計從2020年開始，磷酸鐵鋰電池包還將進一步取代微混合動力汽車上的傳統(tǒng)鉛酸電池這將會進一步推動磷酸鐵鋰電池的廣泛應用。總而言之，磷酸鐵鋰電池的市場需求預計將從2015年的25000噸到2020年時增長到100000噸。

二、提高鋰電池低溫性能問題：

小編覺得整個思路是從正極、負極、電液、粘結(jié)劑四塊提高磷酸鐵鋰電池包的低溫性能。

正極方面：現(xiàn)在都是納米化，它的粒徑、電阻力，AB平面軸長大小三方面會影響到整個電池低溫的特性。通過三種工藝制備了磷酸鐵鋰，從我們整個制備的條件來講，不同的磷酸鐵鋰工藝納米化跟包覆，我們從AB面的軸長來看，AB面軸長的增大使得鋰離子遷移通道會變大，將有利于提高電池倍率的性能。不同工藝對正極也有不同的影響，100到200納米粒徑磷酸鐵鋰做出的電池低溫放電特性比較好，在-20度可以釋放94%，也就是粒徑的納米化縮短了遷移的路徑，也提高了低溫放電的性能，因為磷酸鐵鋰放電主要是跟正極有關。

負極方面：考慮充電特性，鋰電池低溫充電主要是負極影響，包括粒徑大小還有負極的間距變化，選取了三種不同的人造石墨作為負極，來研究不同的層間距和粒徑對低溫特性的影響。從三種材料來看，層間距大的顆粒石墨，從阻抗來講，本體阻抗和離子遷移阻抗比較小一點。

充電方面，冬天低溫下放電問題不大，主要是低溫充電。因為在橫流比方面，1C或者0.5C的橫流比非常關鍵，到恒壓需要非常長時間，通過改進三種不同石墨的對比，發(fā)現(xiàn)其中一種在-20度充電恒流比有比較大的改善，從40%提高到70%多，層間距的增大，還有粒徑的減小。

電解液：在-20度，-30度下電解液結(jié)冰，黏度增大，形成性能惡化。電解液從三方面：溶劑，鋰鹽，添加劑。不同鋰鹽對低溫的充放電的特性有一定的影響。固定溶劑體系和鋰鹽基礎上，低溫添加劑可以使放電容量從85%提高到90%，也就是說，整個電解液體系中，溶劑、鋰鹽還有添加劑都對我們的動力電池低溫特性有一定的影響，包括其他的材料體系一樣適用。”

粘結(jié)劑：有三種，兩種點狀，一種線狀的。-20度充放電情況下，兩種點狀大概做了70多到80的循環(huán)以后，整個極片是有粘結(jié)劑失效的現(xiàn)狀，而采用線狀的粘結(jié)劑不會存在這個問題。在整個體系上，從正極、負極、電解液到粘結(jié)劑的改善以后，我們在磷酸鐵鋰電池包單體這塊做得比較好的效果，一個是充電特性，-20、-30、-40度溫度下0.5C充電恒流比可以達到62.9%，-20度溫度下放電可以放出94%，這是倍率跟循環(huán)的一些特性。

從總體上講，新能源汽車在北方的正常運營，低溫條件下不只是電池單體能夠解決充電問題，要通過pack還有BMS整個循環(huán)電池的涉獵，還有保障模式的創(chuàng)新，加起來才能充分保障新能源汽車在北方低溫正常運營。

三、動力鋰電池回收成痛點：

鋰電池報廢以后，如何對其進行回收利用，成為了未來新能源汽車電池行業(yè)面臨的主要問題。現(xiàn)實情況是，動力電池的回收進程相對緩慢。回收利用中的技術和環(huán)保問題尚未解決、回收模式不明確、產(chǎn)業(yè)鏈不夠完整、回收渠道窄等。

在回收技術方面，由于電池型號龐雜、技術路線不統(tǒng)一，必然導致分選成本高、拆解難度大，所以并非每個企業(yè)都可以進行回收利用。另外，快速檢測手段不完善、再次集成的良品率低等問題，也會嚴重影響動力電池回收企業(yè)的積極性。

要實現(xiàn)對動力電池的梯次利用，需要建立動力電池全生命周期監(jiān)測系統(tǒng)，對電池的健康狀態(tài)進行實時評估。報廢汽車拆解企業(yè)要與汽車生產(chǎn)企業(yè)、動力電池生產(chǎn)企業(yè)、回收利用企業(yè)建立合作網(wǎng)絡。再生利用嚴格遵守環(huán)保法律法規(guī)、標準和技術規(guī)范。

磷酸鐵鋰電池包由于其能量密度高、體積小重量輕、高溫性能好、安全環(huán)保、無記憶效應等優(yōu)勢，優(yōu)于其他儲能電池類型，被廣泛的企業(yè)所接受。未來鋰電池熱度只會只增不減。在技術和回收方面，也會研發(fā)出一套完美的解決方案，使得鋰電池性能優(yōu)勢不斷完善。