近日，日經(jīng)技術(shù)企畫(huà)了一個(gè)“真正的拆解實(shí)驗(yàn)室”項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目由日經(jīng)xTECH和日經(jīng)BP研究所主辦的實(shí)際開(kāi)發(fā)會(huì)議聯(lián)合發(fā)起。作為該項(xiàng)目的一環(huán)，在18年2月實(shí)施了新款LeafEV車(chē)型的分解調(diào)查研究。

　　隨著電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、共享時(shí)代等等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的加入，市場(chǎng)環(huán)境正在發(fā)生巨大變化。如何立足于新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境最需要的就是最新的情報(bào)。而感受未來(lái)汽車(chē)的雛形，尋找自身公司能涉足其中的部分，或者了解自身公司的局限，尋找進(jìn)入新市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，一家公司很難單獨(dú)進(jìn)行這樣的分析。日經(jīng)技術(shù)集結(jié)了一群相關(guān)公司，通過(guò)了解彼此的見(jiàn)解與調(diào)查結(jié)果，進(jìn)而展開(kāi)了深層次的分析。本篇屬于Leaf新款EV車(chē)型分解系列報(bào)告中關(guān)于驅(qū)動(dòng)力部分的Li離子2次電池Pack相關(guān)介紹。

　　Leaf電池Pack從第一代車(chē)型開(kāi)始采用的就是傳統(tǒng)密閉結(jié)構(gòu)的自然冷卻系統(tǒng)。日產(chǎn)汽車(chē)采用了散熱性優(yōu)良的軟包型電池，該公司對(duì)實(shí)現(xiàn)不需要強(qiáng)制風(fēng)冷或水冷等有源裝置的電池Pack結(jié)構(gòu)很有信心.

　　新款車(chē)型的電池與電池模組由日產(chǎn)汽車(chē)和NEC合資的汽車(chē)能源供應(yīng)公司（AESC）制造。自2007年成立以來(lái)，AESC專門(mén)從事軟包型電池的生產(chǎn)研發(fā)，并從第1代Leaf開(kāi)始提供電池和電池模組。不過(guò)，AESC將被出售給中國(guó)投資基金GSRCapital。日產(chǎn)汽車(chē)將專注于下一代電池的研發(fā)，電池和模組采購(gòu)方針將轉(zhuǎn)向?yàn)閺拇笮凸?yīng)商等采購(gòu)的政策。因此，在未來(lái)日產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)中，韓國(guó)LG化學(xué)和松下的電池模組的采用比例將會(huì)增加。

　　其他電池廠家的電池模組，在實(shí)車(chē)搭載時(shí)大部分需要冷卻裝置。然而這次新款Leaf車(chē)型上搭載的AESC制造的電池模組，可以說(shuō)是自然冷卻方式的集大成者。*1）

　　*1）日產(chǎn)汽車(chē)公司投資全固態(tài)電池的開(kāi)發(fā)公司，推動(dòng)全樹(shù)脂構(gòu)成的Li離子2次電池開(kāi)發(fā)等等，根據(jù)這一系列舉措可以預(yù)測(cè)日產(chǎn)可能會(huì)持續(xù)采用空氣自然冷卻方式的電池Pack系統(tǒng)。

　　朝著更為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)進(jìn)化

　　打開(kāi)電池Pack的最直觀感受就是結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單。電池Pack由電池模塊，接線盒，稱為“服務(wù).連接器”的斷路器、以及電池控制器組成

　　新款電池包Pack由24個(gè)模組構(gòu)成，1個(gè)模組的不銹鋼制的外殼中放入8個(gè)電池（共計(jì)192個(gè)電芯）。電池Pack重量303kg，總電壓為350V。第1代Leaf（ZE0）是由4個(gè)電芯組成1個(gè)模組，而整個(gè)電池Pack由48個(gè)模組構(gòu)成。此外不同的是第1代Leaf的模組外部金屬外殼屬于全體覆蓋，而本次新款Leaf的模組金屬外殼則屬于四角開(kāi)放式，從外部可以看到模組內(nèi)的8個(gè)電池

　　雖然電池Pack的外部尺寸幾乎相同，但Pack容量從第1代的24Kwh提升到40Kwh能量密度提升了1.6倍。令人驚訝的是雖然體積效率大幅提升但依然僅僅只采用了自然冷卻方式就能進(jìn)行應(yīng)對(duì)。

　　此外，第1代Leaf質(zhì)保內(nèi)容為5年或行駛距離10萬(wàn)公里的容量保證，2015年12月的微改款容量增加到30Kwh,質(zhì)保內(nèi)容延長(zhǎng)到8年或16萬(wàn)公里行駛里程。而40Kwh容量的新款Leaf保修期的延長(zhǎng)也會(huì)繼續(xù)。據(jù)說(shuō)，這是通過(guò)活用第1代Leaf的實(shí)際數(shù)據(jù)，在控制和防止電池衰減方面取得了卓越成效的結(jié)果。

　　新款車(chē)型電池和模組由AESC制造，電池控制器由康奈可制造，接線盒內(nèi)搭載松下設(shè)備（現(xiàn)松下開(kāi)關(guān)技術(shù)）公司制造的繼電器，高壓電纜由住友電工制造.