提到電動(dòng)車，相信大家也都是人手一臺(tái)，雖說(shuō)電動(dòng)車駕駛起來(lái)極為方便、快捷，但不合理的實(shí)用電動(dòng)車極有可能會(huì)對(duì)咱們的生態(tài)造成污染，就拿電瓶車的電池來(lái)說(shuō)，電池的組成也自然是一臺(tái)電瓶車的電流儲(chǔ)蓄來(lái)源，但如果電瓶壽命到了，它是否會(huì)對(duì)生態(tài)造成污染？電動(dòng)車的研發(fā)是不是與藍(lán)天白云背道而馳？對(duì)此，咱們就來(lái)解釋一下吧！

首先我得告訴大家，電動(dòng)車是確實(shí)存在這一問(wèn)題，但也并不是所有的電動(dòng)車都與藍(lán)天白云背道而馳，其實(shí)這是與其使用的電池差異有關(guān)系！

就拿不同的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)：兩輪電動(dòng)自行車以及低速三輪電動(dòng)車，這類車使用的動(dòng)力電池組為鉛酸電池，其特點(diǎn)為容易硫化造成性能下降，完整循環(huán)重放次數(shù)理論值有接近600次，但實(shí)際只是300次左右，所以很多電動(dòng)車一年需要換一組電池。

使用壽命短且車輛保有量巨大，這就導(dǎo)致了大量的鉛酸電池需要回收，而由于從生產(chǎn)到銷售的門(mén)檻都很低；而且有很多再生鉛企業(yè)需要大量的廢舊電池，這些企業(yè)處理電池的方式存在嚴(yán)重不規(guī)范。而鉛酸電池主要成分是鉛、二氧化鉛和硫酸，不規(guī)則的處理會(huì)造成嚴(yán)重的鉛酸污染。

目前亟待解決的問(wèn)題正是鉛酸電池，與藍(lán)天白云無(wú)關(guān)，這些電池嚴(yán)重破壞土壤和水資源；所以也才有了電動(dòng)自行車輕量化要求，實(shí)際是促使該行業(yè)將動(dòng)力電池從鉛酸轉(zhuǎn)型為鋰電池。

那么鋰電池沒(méi)有污染嗎？

有，但不過(guò)與鉛酸電池相比可以說(shuō)微乎其微，電動(dòng)自行車以及商用中重型汽車主要以磷酸鐵鋰為主，這種電池的特點(diǎn)是制造成本低且污染極其小。所謂磷酸鐵鋰指正極材料是這種物質(zhì)，電解液主要為六氟磷酸鋰，這兩種物質(zhì)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞很低，而且廢舊電池的處理難度和成本也比較低，所以鐵電池才會(huì)成為主要?jiǎng)恿﹄姵仡愋汀?/p>

其他如含有鎳、鈷、錳、鋰、鈦、鋁等成分的三元鋰電池，其金屬成分多為過(guò)渡金屬而沒(méi)有如鉛一樣的重金屬，回收處理中產(chǎn)生的污染是可控的，而且這些金屬成分按規(guī)定有超過(guò)95%的二次利用率。所以電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池并不會(huì)造成如鉛酸一樣的嚴(yán)重污染，重點(diǎn)是這些電池還會(huì)為藍(lán)天白云創(chuàng)造更大的價(jià)值。

鉛酸電池在被車輛淘汰后只能報(bào)廢回收，而汽車動(dòng)力電池只是因內(nèi)阻加大導(dǎo)致性能降低被汽車淘汰，但內(nèi)阻要在電池容量消耗至40%左右才會(huì)大幅升高，影響的無(wú)非是放電效率。這一特征正適合作為電力儲(chǔ)能電站使用，比如光伏和風(fēng)電在消耗谷值時(shí)有大量電能得不到利用而被浪費(fèi)，那么利用這些電池則能緩緩的充電儲(chǔ)存這些電量，在消耗峰值時(shí)輸送給電網(wǎng)。

峰值耗電當(dāng)然指白天，而在白天送電的同時(shí)不論光伏風(fēng)電，其狀態(tài)均為發(fā)電的過(guò)程中送電，儲(chǔ)電站的容量能夠有效控制內(nèi)阻的升高，而且送電過(guò)程也不用想汽車用電一樣要求大電流輸出。

所以電動(dòng)汽車的淘汰動(dòng)力電池不是結(jié)束而是開(kāi)始，電池梯次利用到電力或通信等需要儲(chǔ)電的等領(lǐng)域才開(kāi)始真正發(fā)揮價(jià)值，因?yàn)樽鳛?a href="http://m.newssweekly.com/chuneng/" style="color:#a98326">儲(chǔ)能電池可以連續(xù)使用數(shù)十年；在這幾十年間電池循環(huán)更新不斷補(bǔ)充儲(chǔ)電容量，則新能源光伏和風(fēng)電可以解決容量問(wèn)題，其發(fā)電量也就可以快速的增長(zhǎng)。

以風(fēng)電和光伏逐步替代火電，排放的減少自然會(huì)有更理想的藍(lán)天白云，電動(dòng)汽車出現(xiàn)的根本原因有解決常規(guī)能源消耗殆盡，其次則是大周期的節(jié)能減排，看待電動(dòng)汽車要把目光放到十年或二十年后，否則是看不出其價(jià)值所在的。

其次，回到開(kāi)頭的問(wèn)題，但如果電瓶壽命到了，它是否會(huì)對(duì)生態(tài)造成污染？理論上，電動(dòng)車本身不會(huì)有任何污染，但這有個(gè)很大的前提，那就是需要建立完善的電池回收環(huán)保處理體系，就比如說(shuō)電動(dòng)車在行駛過(guò)程中本身不會(huì)產(chǎn)生污染，這是其環(huán)保的一面！但目前電動(dòng)車的電池大部分是化學(xué)能電池，含有大量的重金屬，這些電池在壽命到期后如果不經(jīng)回收處理，直接在大自然廢棄，電池分解后會(huì)產(chǎn)生大量有毒物質(zhì)污染大地、地下水和空氣，這種污染其實(shí)從整車壽命周期來(lái)看，和普通燃油車的污染差不多了

所以電動(dòng)車想要實(shí)現(xiàn)0污染，就必須建立配套的電池回收環(huán)保處理體系，目前我們國(guó)家已經(jīng)有很多類似的企業(yè)，但電池的回收率目前尚不明確，但100%回收肯定做不到！

另外一個(gè)問(wèn)題，就是電能的來(lái)源，我國(guó)目前大部分的電能依然源自火力發(fā)電，這種能耗高污染大的能源供給方式，讓電動(dòng)車很難說(shuō)“完全環(huán)保”！

但為什么依然要推行電動(dòng)車？

就是因?yàn)槟茉唇Y(jié)構(gòu)是可以改變的，隨著未來(lái)越來(lái)越多的環(huán)保熱力電廠的出現(xiàn)，以及清潔能源比例的提高，發(fā)電過(guò)程中的污染肯定是越來(lái)越少的，所以電動(dòng)車電能源頭的污染隨著時(shí)間，理論上也是可以做到近乎0污染的，當(dāng)然這也是大家最理想狀態(tài)，所以只要電池回收和環(huán)保處理體系完善，以及我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，未來(lái)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)完全可以實(shí)現(xiàn)真正的環(huán)保，所以電動(dòng)車的研發(fā)是不會(huì)與藍(lán)天白云背道而馳的！