許多汽車制造商都希望充分利用電池組的整個(gè)生命周期，現(xiàn)代、寶馬和雷諾都已經(jīng)宣布計(jì)劃在儲(chǔ)能系統(tǒng)中使用舊電池組替代新電池組，其中一些公司已經(jīng)開始這實(shí)施。

但是特斯拉的思路完全不同，該公司表示到目前為止，回收的到達(dá)使用壽命的電池組數(shù)量還不多，但是“研發(fā)、制造、品質(zhì)控制和服務(wù)”環(huán)節(jié)會(huì)有一些回收電池組。該公司表示他們正在與第三方回收公司合作完成這些工作：處理所有廢料和報(bào)廢電池，回收有價(jià)值的金屬，雙方合作負(fù)責(zé)任地處理電池中的無價(jià)值或不可回收材料。

特斯拉

但這種做法顯然只是暫時(shí)的，特斯拉本周透露該公司正在內(nèi)華達(dá)州的1號(hào)超級(jí)工廠開發(fā)一種“獨(dú)特的電池回收系統(tǒng)”，該系統(tǒng)將處理電池制造過程中的廢料和報(bào)廢電池。該系統(tǒng)可以將鋰和鈷等關(guān)鍵礦物的回收率最大化，還能夠回收電池電芯中使用的所有金屬，例如銅、鋁和鋼，所有這些材料都將得到回收，以優(yōu)化新電池材料的生產(chǎn)。特斯拉認(rèn)為，這種閉環(huán)式的電池回收過程將顯著降低成本，因?yàn)榇笠?guī)模電池材料回收和再循環(huán)過程的成本遠(yuǎn)低于購買和運(yùn)輸新材料的成本。

關(guān)于這個(gè)回收系統(tǒng)目前我們還所知甚少，但是有趣的是，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼現(xiàn)任首席技術(shù)官JBStraubel兩年前曾創(chuàng)辦了一家材料回收公司，據(jù)信與特斯拉有關(guān)。