據(jù)外媒報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日稱，特斯拉正利用Maxwell公司的新技術進行電池生產(chǎn)。他強調稱，特斯拉未來可能會自行開采原材料來生產(chǎn)電池。

據(jù)Maxwell公司介紹，該公司的干電極技術可以將電芯能量密度提升至300Wh/kg以上，未來還有可能進一步增加至500Wh/kg，與目前特斯拉使用的現(xiàn)有電芯相比，500Wh/kg意味著能量密度翻倍。

盡管特斯拉宣稱擁有世界上最大的電池工廠，但一直以來，其位于美國內華達州的Gigafactory1工廠一部分已被松下占據(jù)，特斯拉從日本供應商處采購的電池用于模塊生產(chǎn)，并在同一家工廠的其他部門進行電池組裝工作。

特斯拉在近期的股東大會上表示，其產(chǎn)能受到了電池生產(chǎn)規(guī)模的限制，未來或將進入采礦業(yè)，以滿足特斯拉日益增長的擴張速度。

馬斯克稱，特斯拉擴充產(chǎn)品線的能力受到電池產(chǎn)量的制約。他說：“如果我們沒有足夠的電池，增強產(chǎn)品復雜性就會變得沒有意義。”

當特斯拉電池產(chǎn)量不斷增加時，公司必須考慮供應鏈的各個部分，比如采礦。馬斯克稱：“我們有可能會進入采礦業(yè)，當然，我并不確定。不過我們會竭盡所能確保公司以最快的速度擴大規(guī)模。”

5月份，在一場行業(yè)會議上，特斯拉公司的電池金屬采購主管SarahMaryssael就曾表示，由于礦業(yè)投資不足，預計近期內，全球鎳、銅和其他電動汽車電池礦物將出現(xiàn)短缺。

Maryssael還表示，特斯拉的電池平均鈷含量低于其他行業(yè)，公司開始關注鎳礦資源，這也是埃隆馬斯克實施減少電池正極鈷使用量計劃的一部分。鈷主要產(chǎn)自剛果民主共和國，而有些提取鈷的工作會使用童工，因而使得剛果鈷礦業(yè)受到不少非議，馬斯克尤其關注該問題。

此外，特斯拉很有可能會與澳大利亞或美國的礦商合作。此外，今年早些時候，特斯拉與中國鋰鹽企業(yè)贛鋒鋰業(yè)及其全資子公司贛鋒國際簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定自2018年1月1日起至2020年12月31日(可延期三年)，特斯拉指定其電池供貨商向贛鋒鋰業(yè)及贛鋒國際采購電池級氫氧化鋰產(chǎn)品，年采購數(shù)量約為公司該產(chǎn)品當年總產(chǎn)能的20%。