曾幾何時，日本汽車制造商豐田、本田以及日產看起來更像是電動汽車的開拓者和夢想家。豐田以普銳斯油電混合動力車開創了混動的新未來；本田以其超高效率的洞察力，率先將混合動力車引入北美市場；日產則早早冒著巨大風險向大眾市場推出了純電動掀背車Leaf。

但現在一切都變了。與特斯拉和大眾等競爭對手雄心勃勃的電動汽車計劃所引發的轟動相比，日系車似乎迷茫了。就連中國龐大的電動汽車制造商領域，似乎也已蓄勢待發。

豐田目前仍是全球混合動力汽車的領導者，但其產品線中沒有一款是純電動汽車。本田汽車正在日本以外的地區艱難地推廣電動汽車。日產目前仍將Leaf作為主要的電動汽車產品，盡管它自稱是電動汽車的領導者。

不過，日系車也開始蘇醒了。日前，豐田宣布加快電動汽車的部署，將銷售550萬輛電動汽車的目標提前了5年。豐田的目標是到2025年銷售約550萬輛電動汽車，包括傳統油電混合動力車（HEV）、插電式混合動力車（PHEV）、純電動汽車（EV）和氫燃料電池汽車（FCEV）。其中純電動汽車的銷量將占到100萬輛。該公司計劃明年開始在中國生產首款純電動車型。

至關重要的是，豐田與斯巴魯、馬自達、鈴木和大發（Daihatsu）組成了電動汽車聯盟。豐田將于斯巴魯共同研發中大型純電動乘用車專用平臺，新平臺將支持所有六款車型的變化——大型SUV、中型SUV、中型跨界車、中型面包車、中型轎車和緊湊型車。首款車型是一款C級純電動SUV車型。此外，豐田還正在與鈴木以及大發合作，共同開發一款緊湊型電動汽車。

日產也在開發一個全新的電動汽車平臺。這個平臺最早將于明年亮相?；趥€平臺的車型有望提升駕駛動力。日產的下一代電氣化產品將包括英菲尼迪。該品牌計劃自2021年起推出的新車，均將100%實現電氣化。

本田也在姍姍來遲地開始認真對待電動汽車——至少在歐洲市場是這樣。今年3月，本田在日內瓦汽車展宣布，到2025年，本田在歐洲銷售的所有新車都將是純電動或混合動力車型。ePrototype將成為本田在歐洲推出的首款新型電動汽車。純電續航里程達到200公里以上，30分鐘可以快速充滿80%。預計2019年夏季開啟預售。