2019年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼過(guò)渡期將于本月25日結(jié)束。過(guò)渡期后，今年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼將執(zhí)行2019年標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，新能源乘用車、客車、專用車財(cái)政補(bǔ)貼相較于2018年，整體退坡將超過(guò)50％以上。退坡力度之大，對(duì)于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈都將帶來(lái)成本壓力。

作為構(gòu)成新能源汽車成本最大的零部件動(dòng)力電池，各電池企業(yè)都是如何看待財(cái)政補(bǔ)貼退坡的呢？在2019年度動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研活動(dòng)中，電池中國(guó)網(wǎng)就補(bǔ)貼退坡和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展等問(wèn)題，與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)人士深入交流了看法。同時(shí)，結(jié)合了解到的一些信息，整理了動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)對(duì)補(bǔ)貼退坡的看法。

寧德時(shí)代：持續(xù)提升和改善相關(guān)產(chǎn)品性能，減少補(bǔ)貼政策影響

從2009年國(guó)家開始實(shí)施新能源汽車推廣試點(diǎn)以來(lái)，我國(guó)一直在推行新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策，只是隨著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展和不斷成熟，國(guó)家對(duì)補(bǔ)貼政策也在逐步調(diào)整。寧德時(shí)代認(rèn)為，如果政策退坡超過(guò)預(yù)期或相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生重大不利變化，可能會(huì)對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大不利影響。

為應(yīng)對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼大幅退坡，寧德時(shí)代表示將持續(xù)提升和改善動(dòng)力電池產(chǎn)品的性能，從而減少財(cái)政補(bǔ)貼退坡對(duì)產(chǎn)品銷售帶來(lái)的影響。

力神電池：財(cái)政補(bǔ)貼退出，行業(yè)將強(qiáng)者恒強(qiáng)

力神電池市場(chǎng)部總經(jīng)理吳愷對(duì)電池中國(guó)網(wǎng)表示，動(dòng)力電池發(fā)展十余年，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，前幾位還是那幾家。長(zhǎng)期來(lái)看，產(chǎn)品（性能、質(zhì)量、服務(wù)等）是否被市場(chǎng)認(rèn)可，才是最終決定企業(yè)命運(yùn)的關(guān)鍵要素。新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼退坡如期而至，動(dòng)力電池行業(yè)亦將強(qiáng)者恒強(qiáng)。

比克電池：補(bǔ)貼退坡推動(dòng)技術(shù)提升

比克動(dòng)力電池有限公司副總裁李鳳梅表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，財(cái)政補(bǔ)貼退坡有助于推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)品技術(shù)水平的提升，強(qiáng)化行業(yè)規(guī)范，限制低端，鼓勵(lì)高端，擇優(yōu)扶優(yōu)。與此同時(shí)，伴隨著外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，有助于行業(yè)淘汰低端產(chǎn)能，促進(jìn)行業(yè)洗牌，推動(dòng)行業(yè)更健康發(fā)展，對(duì)于電池行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)鞭策，對(duì)于比克來(lái)說(shuō)也是件好事。

億緯鋰能：補(bǔ)貼退坡，對(duì)公司是發(fā)展良機(jī)

億緯鋰能向電池中國(guó)網(wǎng)表示，公司一直按照沒有補(bǔ)貼的市場(chǎng)化方向來(lái)布局技術(shù)方向和產(chǎn)能。補(bǔ)貼退坡，對(duì)億緯鋰能反而是發(fā)展良機(jī)。未來(lái)，億緯鋰能的創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品、穩(wěn)定安全的品質(zhì)以及快速響應(yīng)的服務(wù)，將會(huì)在后補(bǔ)貼時(shí)代的大環(huán)境中脫穎而出。隨著新能源汽車更加市場(chǎng)化，億緯鋰能的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和豐富的產(chǎn)品布局、市場(chǎng)布局，將顯示出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

國(guó)軒高科：產(chǎn)品戰(zhàn)略上沒有跟風(fēng)

針對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼退坡，國(guó)軒高科表示，早有預(yù)計(jì)和準(zhǔn)備。在國(guó)內(nèi)財(cái)政補(bǔ)貼退坡、新能源汽車安全性被越來(lái)越關(guān)注的大背景下，磷酸鐵鋰電池回歸趨勢(shì)顯現(xiàn)。在急速追求高能量密度的道路上，具有高安全性能的磷酸鐵鋰一度因?yàn)槟芰棵芏容^低而被忽視。國(guó)軒高科表示，公司在產(chǎn)品戰(zhàn)略上沒有跟風(fēng)，而是堅(jiān)持“沒有安全就沒有未來(lái)”的原則，將磷酸鐵鋰電池應(yīng)用在乘用車上，并不斷突破磷酸鐵鋰電池的能量密度天花板，使其擁有更多市場(chǎng)空間。

國(guó)軒高科認(rèn)為，隨著財(cái)政補(bǔ)貼退坡，真正市場(chǎng)化來(lái)臨，磷酸鐵鋰的低成本、長(zhǎng)壽命、高安全性等優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯，加上磷酸鐵鋰在客車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，以及磷酸鐵鋰電池在儲(chǔ)能市場(chǎng)的應(yīng)用，未來(lái)磷酸鐵鋰市場(chǎng)應(yīng)用空間非常廣闊。

國(guó)安盟固利：補(bǔ)貼退出后，產(chǎn)品將回歸市場(chǎng)化

盟固利行政總監(jiān)管曉娜對(duì)電池中國(guó)網(wǎng)表示，固然財(cái)政補(bǔ)貼大幅退坡對(duì)新能源汽車、動(dòng)力電池企業(yè)會(huì)帶來(lái)較大的成本壓力，但財(cái)政補(bǔ)貼全部退出后，企業(yè)就可以安心按照產(chǎn)品的特點(diǎn)，按照客戶和市場(chǎng)的真實(shí)需求，按照技術(shù)路線正常迭代的周期進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)，更能生產(chǎn)出真正符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

據(jù)悉，國(guó)安盟固利天津工廠二期項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，規(guī)劃產(chǎn)能為6GWh，預(yù)計(jì)明年6月將建成投產(chǎn)；三期6GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于今年10月啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)到2020年年底，盟固利投產(chǎn)產(chǎn)能將達(dá)到15GWh。國(guó)安盟固利產(chǎn)能提速正因補(bǔ)貼退出而動(dòng)。

遠(yuǎn)東福斯特：降成本需產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聯(lián)手行動(dòng)

由于財(cái)政補(bǔ)貼退坡等因素，新能源汽車企業(yè)的壓力與日俱增。遠(yuǎn)東福斯特常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)铌J向電池中國(guó)網(wǎng)表示，隨著動(dòng)力電池的發(fā)展逐漸向統(tǒng)一化、規(guī)模化靠攏，目前動(dòng)力電池的價(jià)格已經(jīng)趨于理性。同時(shí)，對(duì)于企業(yè)降成本，楊闖建議：“動(dòng)力電池降本不能單純依靠電池企業(yè)，應(yīng)該從源頭出發(fā)，在原材料、電池生產(chǎn)、儲(chǔ)能、回收等一系列過(guò)程中，逐步打開鏈條中的各個(gè)環(huán)節(jié)，做到真正意義上的可持續(xù)降本。”

天勁股份：無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代，產(chǎn)品設(shè)計(jì)將更有針對(duì)性

天勁股份董事長(zhǎng)曾洪華認(rèn)為，在有財(cái)政補(bǔ)貼的時(shí)代，盡管市場(chǎng)并非處于完全的充分競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，很多企業(yè)依然爭(zhēng)相擴(kuò)產(chǎn)，但盲目大規(guī)模產(chǎn)能擴(kuò)張是不明智的，而等到財(cái)政補(bǔ)貼完全退坡之后，在完全市場(chǎng)化的情況下，市場(chǎng)需求會(huì)更加清晰，這樣公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)才會(huì)更有針對(duì)性。

欣旺達(dá)：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景不會(huì)受影響

針對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的影響，欣旺達(dá)表示，公司堅(jiān)定看好電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池的發(fā)展前景，一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可能短期會(huì)在一定程度上受到外部因素的一些影響，但是長(zhǎng)期不會(huì)。

桑頓新能源：市場(chǎng)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)對(duì)企業(yè)是利好

桑頓新能源常務(wù)副總裁楊曉偉表示，“動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正在從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)化，這種趨勢(shì)總體來(lái)講對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是利好的。目前整個(gè)行業(yè)正處于加速洗牌期，未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)裝機(jī)量排名在3－20位之間的電池企業(yè)，仍然存在很大變數(shù)。桑頓新能源的軟包產(chǎn)品在技術(shù)等各項(xiàng)指標(biāo)上處于行業(yè)前列，公司對(duì)此充滿信心。”

比亞迪：將通過(guò)多種方式抵減補(bǔ)貼退坡影響

與上述電池企業(yè)不同，比亞迪還是國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌。財(cái)政補(bǔ)貼退坡對(duì)其影響更為直接。比亞迪認(rèn)為，2019年財(cái)政補(bǔ)貼繼續(xù)退坡，將進(jìn)一步加速新能源汽車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，有利于資源向行業(yè)領(lǐng)先廠商集中。面對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼的逐步退出，比亞迪將通過(guò)成本控制及品牌溢價(jià)等多種方式，抵減補(bǔ)貼退坡對(duì)盈利帶來(lái)的影響。

“過(guò)渡期”結(jié)束后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成本壓力將更為顯著。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)品的品質(zhì)、成本和服務(wù)等將成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要參考因素。對(duì)于不忘初心，堅(jiān)持做優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的企業(yè)來(lái)說(shuō)，將迎來(lái)真正的發(fā)展機(jī)遇期。