動力電池負極材料動力電池組裝鋰離子電芯項目可行性森林康養項目申請報告立項備案

動力電池負極材料項目可行性研究報告立項備案新版

負極材料是鋰離子電池儲存鋰的主體，使鋰離子在充放電過程中嵌入與脫出。負極是電池放電時流出電子的一極，負極材料主要影響鋰電池的首次效率、循環性能等，負極材料的性能也直接影響鋰電池的性能，負極材料占鋰電池總成本5~15%左右。隨著技術的進步，目前的鋰離子電池負極材料已經從單一的人造石墨發展到了天然石墨、中間相碳微球、人造石墨為主，軟碳/硬碳、無定形碳、鈦酸鋰、硅碳合金等多種負極材料共存的局面。

近期負極材料市場持穩運行，出貨方面隨著下游開工率的緩慢提升，情況有所好轉。產品價格相對穩定，現國內負極材料價格低端產品主流報2.6-3.2萬元/噸，中端產品主流報4.8-6.2萬元/噸，高端產品主流報7-10萬元/噸。

新能源汽車產量的快速攀升帶動了動力鋰電池市場持續高速增長。近日，有機構調研顯示，2017年，我國鋰電池市場達80.5GWh，同比增長27.0%，帶動鋰電池負極材料市場產量同比增長23.7%，達14.6萬噸。據分析，2017年我國鋰電池負極材料市場產量保持穩速增長的主要原因有：市場增長主要受動力電池市場增長拉動，2017年中國新能源汽車產量同比增長44.5％，達44.5GWh，動力型人造石墨成負極材料市場主要增長點；以貝特瑞、江西紫宸、上海杉杉為代表的企業出口保持增加，尤其是紫宸，隨著其產能的釋放，對日韓企業的出口量大幅增加。從全球鋰電池生產總量看，自2010年以來，全球鋰電池總產量年均增長速度在25%以上，2016年全球鋰電池總出貨量達到115.4Gwh，較上年同比增長21.1%。預計2020年全球鋰電池出貨量將達到265.7Gwh，是2016年的2.5倍。

動力電池組裝項目可行性研究報告立項備案新版

動力鋰電池是新能源汽車的核心部件，需求受新能源汽車產銷量拉動最為明顯。近年來我國鋰電產業快速發展，相關企業產能規模不斷擴張，目前國內已有動力電池企業上百家，電芯市場規模超2000億。2016年我國動力鋰電池出貨量達30.5GWh，同比大幅增長79.4%，預計未來5年年復合增速將達到30%-40%。我國鋰電行業面臨整體產能過剩、高端產能緊缺的狀況，當前行業進入加速洗牌期，主要動力鋰電池廠商均計劃在原有基礎上進行大規模產能擴張，且對生產設備的精度、自動化率有了更高的要求，預計未來鋰電行業產能升級將提速，市場份額將進一步向龍頭企業集中。化成、分容、檢測工序位于鋰電池制造流程后段，設備成本占比約為20%。過去后段工序對自動化要求不高，主要是由于訂單規模較小，自動化設備經濟效益不明顯，廠商往往采用人工方式或半自動化設備完成相應工序。隨著鋰電池需求的不斷擴大和下游新能源汽車廠商對電池安全性要求的不斷提升，鋰電池制造、組裝等環節的檢測工序日趨嚴格，相應工序以自動化設備代人的需求越來大。在質與量雙重需求推動下，未來后段自動化設備市場將逐步放量。根據主要廠商擴產計劃，到2020年國內將新增鋰電產能約250GWh，假設每1GWh鋰電池產能的設備平均價格為5.5億元，后段設備國產化率為95%則未來4年后段鋰電設備市場規模將達261.25億元。

紅豆杉森林康養基地項目可行性研究報告立項備案新版

紅豆杉是一類古老的植物類群，品種多樣分布廣泛，其中我國境內的紅豆杉就占全球儲量的一半以上，因它24小時釋放氧氣和可以提取紫杉醇這種具有抗癌作用的藥物而得名。項目建設紅豆杉生態公園、紅豆杉健康養生基地產業群和紅豆杉產業化示范種植基地等。紅豆杉產業化種植，打造全域生態旅游產業鏈，同時在帶動當地群眾的增收致富方面也發揮著積極的作用。動力電池負極材料動力電池組裝鋰離子電芯項目可行性森林康養項目可研報告編制負責人郝東工程師申請報告立項備案（156、2135、8721）

鋰離子電芯項目可行性研究報告立項備案新版

鋰電池管理系統的核心和價值最高的為鋰電池管理芯片。鋰電池雖然是種新型的存能方式，但是如果對其大電流的充放電，會影響其使用壽命和性能，而且有爆炸的風險隱患。因此需要鋰電池管理系統，對電池進行實時監控，提供剩余電量、電池狀態、電流等信息，防止電池過充、過放、過壓、過流、過高溫。一個合適的鋰電池管理系統能夠在充分發揮電池優越性能的同時，給予鋰電池最佳的保護，保證電池性能，延長電池壽命。鋰電池管理芯片應用類別包括保護，授權，充放電管理，平衡及計量等。通常單顆電池管理芯片包含多個應用，同時多個電池管理芯片通常會集合打包到一個電池包中。因此僅僅提供單個功能應用或者少數功能應用的公司很難進入市場，搶占份額。手機電池管理芯片由于配備的是單芯電池，設計難度相對較低，競爭十分激烈。而筆記本電腦由于功耗大，電池電芯數從3芯到12芯都有，電芯數越大，續航時間越長，整個市場規模約有20億元。多芯電池由于各電芯之間的差異，隨著使用時間的增長，差異越來越大，對電路設計算法難度加大；此外不同的電池廠家材料配方不同，導致參數不同，芯片廠需要針對不同的電池進行參數設置，而后需要消耗大量時間進行測試，導致大量企業紛紛退出。