隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)對(duì)能源的需求在持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)外高度重視大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā)，我國(guó)對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)的開(kāi)發(fā)也十分重視。到目前為止，針對(duì)不同的領(lǐng)域、不同的需求，人們已提出和開(kāi)發(fā)了多種儲(chǔ)能技術(shù)來(lái)滿足應(yīng)用，鋰離子電池儲(chǔ)能是目前最可行的技術(shù)路線。

近年來(lái)，由于各國(guó)對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車技術(shù)高度重視，綜合性能（包括比能量、比功率、倍率性、安全性、充放電效率等）較好的鋰離子電池被大量應(yīng)用于電動(dòng)汽車，使得鋰離子電池發(fā)展迅速，其技術(shù)成熟度明顯優(yōu)于其它二次電池。

鋰離子電池工作原理

鋰離子電池分為液態(tài)鋰離子電池（LIB）和聚合物鋰離子電池（PLB）兩類。電池正極采用鋰化合物L(fēng)iCoO2、LiMn2O4或LiFePO4等二元、三元材料，負(fù)極采用鋰-碳層間化合物，主要有石墨、軟碳、硬碳、鈦酸鋰等。電池在充電時(shí)，鋰離子從正極脫嵌，穿過(guò)電解質(zhì)和隔膜，嵌入到負(fù)極材料之中。

此時(shí)，負(fù)極處于富鋰態(tài)，正極處于貧鋰態(tài)，同時(shí)補(bǔ)償電子從外電路供給到負(fù)極，保證負(fù)極的電荷平衡。放電時(shí)則相反，鋰離子從負(fù)極脫嵌，穿過(guò)電解質(zhì)和隔膜，重新嵌入到正極材料中，正極回到富鋰態(tài)。

我國(guó)已有上百家電池企業(yè)推出磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，上海世博會(huì)采用錳酸鋰和磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車均超過(guò)200輛，多家企業(yè)已推出采用磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)轎車。由于鋰離子電池在電網(wǎng)調(diào)峰和分布式儲(chǔ)能中具有應(yīng)用價(jià)值，我國(guó)也開(kāi)展了相關(guān)的研究與示范工作。

國(guó)家電網(wǎng)公司建立了鋰離子電池的研究與測(cè)試平臺(tái)，能夠?qū)Σ煌a(chǎn)廠家、不同類型的鋰離子電池進(jìn)行全面的特性實(shí)驗(yàn)研究；開(kāi)展了20kW以下級(jí)別的鋰離子電池成組的研發(fā)，為鋰離子電池大規(guī)模成組奠定了基礎(chǔ)；系統(tǒng)分析了不同梯級(jí)應(yīng)用場(chǎng)合對(duì)電池性能的要求、影響因素及相關(guān)表征量，建立了鋰離子電池梯級(jí)利用的檢測(cè)和評(píng)價(jià)體系。

比亞迪公司于2016年7月率先建成了我國(guó)第一座MW級(jí)磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能電站，用于平抑峰值負(fù)荷以及光伏電站的穩(wěn)定輸出。國(guó)家電網(wǎng)公司在張北國(guó)家風(fēng)電研究檢測(cè)中心電池儲(chǔ)能實(shí)驗(yàn)室開(kāi)展了1MW鋰離子電池系統(tǒng)與風(fēng)電機(jī)組的聯(lián)合運(yùn)行實(shí)驗(yàn)，以評(píng)估鋰離子電池在可再生能源發(fā)電接入方面的應(yīng)用。

南方電網(wǎng)正在建設(shè)5MW/20MWh鋰離子電池儲(chǔ)能示范電站，電池采用車用鋰離子電池技術(shù)，以10kV電纜接入深圳110kV碧嶺站，其主要功能定位為移峰填谷。鋰離子電池在我國(guó)儲(chǔ)能領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用，最具影響力和示范意義的張北國(guó)家風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程（一期）14MW磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)已全部投產(chǎn)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的鋰離子電池儲(chǔ)能項(xiàng)目已有20個(gè)，裝機(jī)總規(guī)模達(dá)到39.575MW。