寧德時代持股51%，科士達持股49%。這也就意味著，寧德時代在合資公司中占據主導權。

寧德時代＋科士達=儲能系統＋充電樁＋光儲充＋V2G＋？

4月初，科士達(002518)發布公告，擬自有資金出資9800萬元與寧德時代(300750)合作設立儲能合資公司——寧德時代科士達新能源科技有限公司(暫定名)。

高工鋰電技術與應用（微信號：weixin-gg-lbte）獲悉，合資公司主要以開發、生產及銷售儲能系統PCS、特殊儲能PACK、充電樁及“光儲充”一體化相關產品。其中，寧德時代持股51%，科士達持股49%。這也就意味著，寧德時代在合資公司中占據主導權。

資料顯示，成立于1993年科士達，是一家電子電力技術及新能源領域的智能網絡能源供應商，主要致力于數據中心關鍵基礎設施產品、新能源光伏發電系統產品、儲能系統產品、電動汽車充電產品的研發、制造及一體化解決方案應用。

科士達相關負責人向高工鋰電介紹，合資公司將設在寧德，前期將會共同生產儲能系統PCS、儲能電池PACK等產品，后期將會根據市場考慮涉足儲能系統集成。同時，雙方還將會就充電樁及“光儲充”一體化相關產品做共同開發和市場化推進。

無論是從合資公司的股權結構上，還是從設立的選址來看，寧德時代顯然在此次合作中更占主動。這背后，也反映出的是其在儲能領域一直以來的“雄心抱負”。

高工鋰電、高工產研將于6月20日在深圳舉行2019高工鋰電儲能大會(同期6月21日舉辦第十二屆高工鋰電產業高峰論壇)，此次大會由利元亨總冠名，主題為“鋰電儲能開啟G時代”。來自電網需求端、運營商、儲能系統集成商、電池、PCS、BMS等產業鏈各個環節的超500位企業負責人將共同將就2019年儲能產業趨勢與變革進行深度探討交流。

“2020年度電綜合存儲成本將低于0.25元，這意味著從成本上講將具備可以實現大規模商業化的能力。”這是寧德時代副董事長兼首席戰略官黃世霖在多個場合的分析判斷，而這也是其開始在儲能產業鏈進行部署的原因。

今年兩會上，作為全國政協委員的寧德時代董事長曾毓群就做了關于儲能的建議，一是針對風能和光伏發電的間歇性特點，在西部大力建設光伏和風力發電設施并配套建設鋰離子儲能電站，來減少對電網穩定運行的影響，提高可再生能源裝機容量和發電占比；二是加快推進西電東輸，為新能源汽車提供清潔的電力能源；三是通過大規模推廣新能源汽車，使之成為分布式儲能設施，與電網智能互動，發揮移峰填谷的作用，提高資源利用效率。

而在具體的動作上，從去年開始，寧德時代在儲能領域的布局開始提速，2018年6月，寧德時代與福建省投資集團有限公司、福建省電力勘測設計院合作的儲能項目完成簽約。

此項目計劃分三期實施，一期擬建設規模為100MWh級鋰電池儲能電站，二期將擴建500MWh級鋰電池儲能設備，三期將擴建1000MWh級鋰電池儲能設備，同時還將配套建設移動儲能設備，以及移動充電設施。

去年10月，寧德時代競標獲得魯能海西州50MW/100MWh多能互補集成優化示范工程儲能項目。

今年1月底，星云股份(300648)發布公告稱，與寧德時代(300750)、石正平、福建合志誼岑簽訂合資經營合同，設立福建時代星云科技有限公司(暫定名)。

時代星云主要經營風光儲充測一體化智能電站、家庭智能后備電源系統、基站智能后備電源系統、變電站儲能系統、岸基電源系統、能量管理系統等，以期在全國推廣電動車智能充電站，滿足電動汽車充電服務市場需求，適時開展電動汽車電池系統售后檢測。

在技術研發和應用案例上，寧德時代儲能系統采用安全性極高的磷酸鐵鋰電池，這種電池環境適應性強，能滿足各種惡劣工況要求，循環壽命超一萬次。高安全和高可靠的理念貫穿其儲能電池設計、集成、仿真、軟硬件開發、機械設計和測試驗證的全過程。近三年，其儲能案例逾百個，覆蓋中國及歐美市場。

而此次與科士達的合作，顯然是寧德時代在儲能領域布局的進一步實質性動作，GGII分析認為，基于寧德時代在儲能電池領域的技術和應用積累，結合科士達在儲能PCS領域的技術等優勢，為其將來大規模涉足儲能領域做鋪墊。

而更為關注的還有，雙方在充電樁及“光儲充”一體化領域合作的想像空間。曾毓群在兩會中接受采訪時，特別強調了未來V2G技術對于電動汽車和儲能領域的結合，既可以實現儲能的規模化應用，又可以實現對于電動汽車綜合成本的降低。

與此同時，對于寧德時代而言，目前已經占據了乘用車裝機量超40%的市場份額，未來如何實現動力電池后市場的維護應用以及儲能的結合，已經顯得尤為必要，從這個意義上講，雙方的此次合作未來也可能延伸出更多的空間。