歡迎收看本期小強(qiáng)汽車試驗(yàn)站，隨著汽車市場(chǎng)技術(shù)的不斷成熟，全球環(huán)保意識(shí)不斷加強(qiáng)，新能源汽車成為當(dāng)下各大車企的研發(fā)趨勢(shì)。說(shuō)到新能源汽車，你能最先想到的是純電動(dòng)和背著大罐的天然氣車型。除了以上兩種外，還有甲醇和氫燃料的汽車，豐田Mirai是一款氫燃料電池車，最早于2015年誕生，它燒的是氫氣、排出的是水，聽上去還是感覺非常的科幻。今天我們就一起來(lái)看一下這款車吧。

此前在國(guó)內(nèi)，由中國(guó)自主品牌格羅夫氫能全新正向開發(fā)的碳纖維車身全功率氫能動(dòng)力乘用車首臺(tái)樣車研制成功，并在武漢正式向全球發(fā)布，這是氫能產(chǎn)業(yè)在交通領(lǐng)域率先應(yīng)用的重大突破。全新設(shè)計(jì)的氫動(dòng)力系統(tǒng)集成方案，整車質(zhì)量更輕能耗更低，續(xù)航里程1000公里以上。

第一眼看上去給人的感覺就像是概念車一樣，在外形方面，犀利與霸氣是其主要特點(diǎn)。D”型進(jìn)氣欄分立兩側(cè)和下方，和傳統(tǒng)車型的分布完全不同。側(cè)方進(jìn)氣格柵兩邊配備的L型日間行車燈，為車輛前臉平添了幾分威武。腰線設(shè)計(jì)在這臺(tái)車的運(yùn)用太完美了，不管是車身還是輪胎上方的凹凸工藝都不走尋常路，層次感分明，而且將豐田造車的高超水平體現(xiàn)出來(lái)。車架的弧度設(shè)計(jì)近似溜背樣式，運(yùn)用在轎車上別有一番風(fēng)味。汽車尾部采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，微翹的尾部為整車帶來(lái)了動(dòng)感氣息。

外觀比較“未來(lái)”，內(nèi)飾同樣科技感十足。儀表顯示被藏在了中控臺(tái)的正前方，中控屏大多采用不規(guī)則形狀與布局懸浮嵌入，觸摸式顯示屏，分別顯示/控制多媒體數(shù)據(jù)、空調(diào)。整體性和線條感很舒服，相比現(xiàn)在流行的飛機(jī)式檔桿，這臺(tái)車的換擋只需要兩個(gè)手指就可以輕松完成。配備三幅式方向盤，保留了一些常用的功能鍵，和豐富而豪華的內(nèi)飾風(fēng)格對(duì)比，這種風(fēng)格更加清爽，充分利用雙色內(nèi)飾和曲線，讓您在駕駛過(guò)程中感覺清新。

在尺寸上，長(zhǎng)高寬為4890mm、1815mm、1535mm，這對(duì)車內(nèi)空間來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)，加上日系車一貫的舒適標(biāo)簽，就算是長(zhǎng)途也不會(huì)感到困乏。在后備箱儲(chǔ)物上，放兩個(gè)行李箱還是可以的，畢竟這種車型在城市駕駛的機(jī)率大一些，所以只要能滿足日常的需求就可以。

在動(dòng)力上，豐田Mirai搭載了一臺(tái)最大功率為155KW/335N.m的電動(dòng)機(jī)，強(qiáng)橫的扭力可讓它在10秒左右完成百公里加速，車內(nèi)兩個(gè)共122.4升氣罐加滿大概需要3～5分鐘之間，可以續(xù)航482km，因?yàn)槠涔ぷ髟硎峭ㄟ^(guò)空氣與氫氣的反應(yīng)而分解為電能和水，而電能作為動(dòng)力讓車輛行駛，水則排出車外。此項(xiàng)數(shù)據(jù)堪比同級(jí)別燃油車，也讓其他電動(dòng)新能源車型相形見絀。此外豐田Mirai還經(jīng)過(guò)嚴(yán)寒與酷熱的測(cè)試，可以保證在零下30°C氣候條件下啟動(dòng)車輛。

最后總結(jié)：Mirai無(wú)論是整車對(duì)環(huán)保的友好程度、性能表現(xiàn)、使用便利性還是性價(jià)比是新能源車圈里標(biāo)桿般的存在，可惜，在國(guó)內(nèi)目前只有不到十座充氫站，所以即使這款車進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也不會(huì)有太多的市場(chǎng)。不過(guò)國(guó)內(nèi)車企在新能源的研發(fā)和使用上從未停止腳步，一旦技術(shù)成熟，同類車跑的多了，自然配套設(shè)施也就逐步完善了。你對(duì)此車有什么看法？歡迎在下方評(píng)論留言！