解決鋰電池安全問題需借鑒國外經驗

　　近年來由于電池安全問題導致的電動汽車起火事件頻發(fā)卻是不爭的事實，讓本來就對電動汽車有疑慮的廣大消費者，更是心生抵觸。其根源是因為過充、過熱、電觸發(fā)、碰撞等因素都可能會導致動力電池熱失控。熱失控的原因與電池的選型和熱設計不合理，或者外短路導致電池的溫度升高，或者電纜的接頭松動等有關?？梢詮碾姵氐脑O計和管理兩方面解決，比如開發(fā)防止熱失控的材料來阻斷熱失控的反應等，對于電池管理，可以先預測不同的溫度范圍來定義安全等級。

　　另外，不同的電池其安全等級也大不相同。例如在碰撞發(fā)生的情況下，磷酸鐵鋰的安全性要高于三元鋰電子電池，所以到現在為止，我們仍然堅持在大客車上使用磷酸鐵鋰電池，暫時還不宜大規(guī)模使用三元鋰電子電池，尤其是12米大客車。

　　國內電池企業(yè)想要在安全問題上取得突破，還應學習研究特斯拉電池的安全設計?？陀^地說，特斯拉的電池并不安全，至少單體電池是不安全的。但是，不安全的單體電池能夠做到系統(tǒng)安全，是因為特斯拉用了7000多只18650的三元鎳鈷鋰電池，單體不安全的電池組合起來就安全了。這也成為特斯拉安全設計的專利。