據了解，大部分鋰離子電池都直接注明了額定能量，但也有部分鋰離子電池未直接注明額定能量。具體換算的公式為：額定能量(Wh)=電池容量(Ah)×放電電壓(V)。其中，1Ah＝1000mAh。

以一款手機電池為例，電池容量為1700mAh，放電電壓為3.7V，通過換算公式得到其額定能量為6.29Wh。

昨日，記者采訪了石家莊機場特種護衛部的安檢負責人。該負責人說，國家對旅客乘機攜帶鋰電池有嚴格的執行標準，限帶提示也是按照規定發布的，平常安檢中發現，旅客一般攜帶一塊手機備用電池，或者攜帶一塊筆記本電腦備用電池，都不會超標。但是個別如鋰電池輪椅使用的電池本身就超標?！八裕ㄗh攜帶電子設備旅客最好只隨身攜帶一塊備用電池登機，以免給出行帶來不必要的麻煩?！鼻迕餍￠L假來臨，備足電池乘機出行的旅客不在少數，可你是否了解攜帶鋰電池超標乘飛機是不允許的呢？昨日，石家莊機場特種護衛部發布鋰電池(含充電寶)限帶提示，提醒旅客安全出行。

石家莊機場特種護衛部官方微博發布關于鋰電池(含充電寶)的限帶提示。微博稱，小型鋰電池（額定能量小于100Wh）,做好絕緣措施，可隨身攜帶；中型鋰電池（額定能量在100-160Wh之間），做好絕緣措施，并經特種公司批準，此規格的備用電池每人最多隨身攜帶2塊；大型鋰電池（額定能量在160Wh以上）禁止隨身攜帶，禁止在行李中托運。如必須運輸，請依據貨運危險品流程實施。

相較于鋰電紛繁復雜的技術路線選擇，鋰的需求非常明確，只要是“鋰電池”就需要鋰，不論是碳酸鋰、氫氧化鋰，甚至是金屬鋰。不論是從需求彈性還是供給彈性，彈性最大的非“鋰”莫屬。

2002～2012年間，全球鋰需求年均增速大約8%，其中最大的拉動因素來自于鋰二次電池，其年均增速更是達到了20%以上。2000年，鋰電需求僅占鋰消費的4%左右，但是到了2013年，鋰電消費占比已經躍升至36%。鋰電對鋰整體消費的拉動越來越明顯。目前鋰電尚主要以移動設備為主，占整體消費的80%左右。

需求驅動轉向電動汽車。隨著純電動汽車的市場化，鋰電將迎來爆發式增長，畢竟前者的碳酸鋰單耗為50～60公斤，是手機單耗3克的20000倍！安永預計2011～2015年鋰電池需求CAGR將到達45%。

目前全球1年鋰的消費量大約是16萬噸碳酸鋰當量，其中有5萬噸應用于電池領域。按照60KWH車型計算，如果產量達到50萬輛的水平，那么相當于電池級碳酸鋰/氫氧化鋰需求增加50%。而2013年全球新能源汽車（PHEV+EV）銷量已達到18萬輛。

隨著鋰電的快速發展，國內正極材料企業對電池級碳酸鋰提出更高的要求，未來礦石提鋰企業將更直接分享鋰電行業高景氣。

重點個股：天齊鋰業(002466,股吧)（002466）、贛鋒鋰業(002460,股吧)（002460）、西藏礦業(000762,股吧)（000762）、西藏城投(600773,股吧)（600773）、中信國安(000839,股吧)（000839）：子公司國安科技擁有西臺、西部礦業(601168,股吧)（601168）等。