加大新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)

苗圩指出，過去的一年我國新能源汽車共生產(chǎn)了84000輛，盡管總量不大，但增長速度非常快，相比以往，是過去五年新能源汽車產(chǎn)量的4倍。

從去年年初開始，國務(wù)院就針對新能源汽車的推廣進行了一系列調(diào)研，相關(guān)部門也出臺了一系列包括補貼、減稅讓利的新能源汽車購買政策等。通過這些政策措施的不斷落實，再加上企業(yè)的共同努力，相信在新的一年當中，新能源汽車會取得比過去一年更大的成績。

現(xiàn)在，阻礙新能源汽車發(fā)展的最大瓶頸已經(jīng)不再是“有車沒車，車好用不好用”的問題，廣大用戶更擔心新能源汽車的充電等配套設(shè)施建設(shè)問題。苗圩表示，從今年開始，工信部以及相關(guān)部門將會加大對試點、示范城市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度，同時也希望各試點、示范城市地方政府能夠加大支持力度，使用戶能夠買得到車，沖得上電。

4G牌照的發(fā)放將多方受益

在談到媒體追問的4G牌照問題時，苗圩回應(yīng)指出，不久前工信部剛剛向中國電信和中國聯(lián)通發(fā)放了4G的另一個國際標準——FDD-LTE業(yè)務(wù)經(jīng)營許可。在2013年年底，工信部曾經(jīng)發(fā)過3張TD-LTE牌照。在過去的一年中，TD-LTE發(fā)展速度出乎預(yù)料，目前TD-LTE的基站數(shù)量已經(jīng)超過70萬個，4G客戶也已經(jīng)接近1億人。

在過去的一年里，工信部適應(yīng)國際發(fā)展趨勢，在56個城市進行了TD-LTE以及FDD-LTE混合組網(wǎng)試驗。試驗表明，混合組網(wǎng)能夠避免重復(fù)建設(shè)、資源浪費情況，在手機終端也解決了誤操作情況。“我相信，未來混合組網(wǎng)將會是一個趨勢”。

最后，苗圩進一步指出，F(xiàn)DD-LTE業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的發(fā)放，不僅是對中國電信、中國聯(lián)通兩家企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展申請的回應(yīng)，對普通消費者也是一個間接利好。FDD-LTE牌照的發(fā)放將改變移動通信領(lǐng)域一家獨大的競爭格局，市場將朝著有利于三家企業(yè)發(fā)展均衡的格局變化，最終將促使資費下降、寬帶網(wǎng)速提升，使用戶擁有更好的體驗。

看好互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造汽車

從去年樂視公布制造電動汽車計劃，到前段時間國外媒體披露蘋果也要進入汽車制造領(lǐng)域，這讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車的這個話題一再升溫。而我國明確表示互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以進入新能源車制造領(lǐng)域，但要符合一定條件。但根據(jù)發(fā)改委去年發(fā)布會的相關(guān)規(guī)定，業(yè)內(nèi)普遍認為新能源車制造領(lǐng)域“門檻”太高了，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無望進入。

作為我國汽車和互聯(lián)網(wǎng)兩大行業(yè)主管部門的負責人，苗圩表示，把人從駕駛汽車的位置上徹底的解放出來將是未來智能汽車發(fā)展的方向。

苗圩表示，智能汽車最終目標是要把人從駕駛汽車的位置上徹底的解放出來，汽車自身的智能化，通過和其他智能化汽車之間的信息的交互，通過跟道路系統(tǒng)，各種復(fù)雜的路況，相互之間信息的交互，完全可以實現(xiàn)無人駕駛的這個智能汽車發(fā)展的目標。他表示，智能汽車是未來的方向，并看好智能汽車的前景。在汽車智能化的過程中，可以把一部分具備應(yīng)用條件的技術(shù)逐漸的轉(zhuǎn)移到新能源汽車乃至傳統(tǒng)的汽車上。

談及未來如何實現(xiàn)汽車智能化，苗圩認為，“比如說我們現(xiàn)在遇到緊急的狀況手忙腳亂了，該踩剎車的時候踩到油門上，最近深圳不是報出來出了一個大事故，造成了車毀人亡，還傷及了很多無辜這種狀況。其實現(xiàn)在車上都有一個特種探測器，當前方后方有障礙物的時候，完全可以在汽車的操作系統(tǒng)里頭，設(shè)計這么一個程序，就是這個時候你即使踩到油門上，汽車也不會給發(fā)動機加油，這是完全可以實現(xiàn)的、很簡單的一個應(yīng)用。”

產(chǎn)業(yè)融合有利于建立新模式

如今，從做視頻網(wǎng)站和智能終端的樂視到做手機、電腦等電子產(chǎn)品的蘋果越來越多的和互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的企業(yè)都對汽車行業(yè)表現(xiàn)出了濃厚的興趣，面對這兩大產(chǎn)業(yè)的融合，苗圩表示，今后這必將在汽車行業(yè)引領(lǐng)一個新的模式。

苗圩表示，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展有它自身的特點，是傳統(tǒng)的工業(yè)行業(yè)發(fā)展所不具備的。如果建一個汽車廠，首先想到要蓋廠房，買設(shè)備，要設(shè)計產(chǎn)品，還要算一算產(chǎn)品成本是多少，賣多少錢，得把這些都想周全。“我發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不是這樣的，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在發(fā)展的時候只要把這個事情想好，不愁沒有錢，往往還要燒錢，當然最終是要賺錢。我相信蘋果將來研究出來這個產(chǎn)品完善了以后他也不一定自己去蓋汽車廠，他可能也像手機，iPad這些產(chǎn)品一樣，他委托一個廠給他加工，貼牌，然后他去組織銷售，組織去產(chǎn)品的繼續(xù)的研發(fā)。所以這可能是一個發(fā)展的模式。”

新能源汽車行業(yè)需要幾條“鯰魚”

目前，擺在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)面前最大的阻礙，是我國政策規(guī)定進入汽車行業(yè)的公司必須擁有汽車生產(chǎn)的能力，除此之外，還需擁有研發(fā)及車輛設(shè)計的豐富經(jīng)驗。根據(jù)去年11月份在國家發(fā)改委網(wǎng)站上發(fā)布的政策草案公眾反饋，非汽車生產(chǎn)商還需要有至少15輛電動汽車樣車能夠符合國家技術(shù)標準。很多人覺得，對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來講的話，這個門檻過高了。苗圩表示，起點高一些，有利于提升今后新能源汽車的各方面標準和服務(wù)。

苗圩指出，新能源汽車的發(fā)展，現(xiàn)在僅僅是處于起步階段，“我們希望能夠放幾條鯰魚進來把這池水能夠攪活”。現(xiàn)在放幾條鯰魚進來，就是希望起點能夠高一點，能夠不同于現(xiàn)有的這些車型的技術(shù)水準，而不希望放一批蝦米進來，總體是這么一個考慮。

苗圩表示，新能源汽車行業(yè)準入及起點會比現(xiàn)在要求高一些，但是我們希望進入新能源汽車行業(yè)的企業(yè)，能夠提在新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)標準、各方面成本的水平、配套服務(wù)等方面有比較大的提升和改進。