電動車新國標(biāo)實施一個多月，雖然市場慘淡，各地并沒出現(xiàn)激烈的反對行為，可以說電動車新國標(biāo)在平穩(wěn)中實現(xiàn)了過渡，這項新國標(biāo)是所有交通行業(yè)里面最牛的一個國標(biāo)，因為它限制了3億多輛電動車的標(biāo)準(zhǔn)！

新國標(biāo)電動車在城市5公里以內(nèi)通勤的話，新國標(biāo)電動車25碼夠了，但是對待8公里以上，出市區(qū)，去鄉(xiāng)鎮(zhèn)，遠距離代步，對時間要求高的，新國標(biāo)電動車就不行了。

新國標(biāo)電動車

針對電動車新國標(biāo)的管理，專家挨了不少罵，小當(dāng)家簡單說說新國標(biāo)管理的目的。第一個是管理電動車的保有量，目前數(shù)量太多，超過國家管控范圍；其二，這個電動車行業(yè)就是個難約束的一個行業(yè)，也是個難約束的交通，一個交通擁堵的一個狀態(tài)，所以新國標(biāo)的實施說白了也是專家想要減少電動車的產(chǎn)能。

不要再罵電動車新國標(biāo)專家了，3億輛電動車也不好管

從另一方面說，無規(guī)矩，不成方圓，電動車新國標(biāo)也能淘汰作坊式廠家，驅(qū)逐山寨劣質(zhì)廠家，是對行業(yè)負責(zé)，也是對全國人民負責(zé)。

對于大型的企業(yè)來講，也是個優(yōu)勢，對于小企業(yè)的也是個考驗，本次電動車新國標(biāo)實施，有了明確的規(guī)定，對于整車的塑件、套件、規(guī)格等方面的確提升了很多，然后有些小廠嘛，他就偷工減料，自然是會面臨一些問題。

不要再罵電動車新國標(biāo)專家了，3億輛電動車也不好管

電動車新國標(biāo)已經(jīng)出臺并且實施，再罵專家也是無濟于事，現(xiàn)在大家探討的應(yīng)該是如何推新國標(biāo)，如果覺得有不完善地方，可以以文字方式整理資料，提出問題，給出方案，提交相關(guān)部門，各位網(wǎng)友怎么看？