5月23日，時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線，長虹電源為磁浮試驗樣車提供了4套440V及1套24V自制的高功率鈦酸鋰離子電池組。

5月23日，時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線，標志著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。作為國家“先進軌道交通”重點項目，自2016年起，該項目聚集了相關領域的頂尖科研院所及企業共同攻關。其中，磁浮樣車所搭載的440V及24V蓄電池組的研制工作由長虹電源公司承擔。

據長虹電源公司相關負責人介紹，磁浮列車是由無接觸的磁力支承、磁力導向和線性驅動系統組成的新型交通工具，在起浮、停車階段，車輛需要有強大的自身供電能力，因此長虹電源公司承擔的440V及24V蓄電池組的研制工作意義重大。其中，440V蓄電池組作為試驗樣車電網的重要組成部分，主要為磁浮試驗樣車起浮、加速、緊急停降、緊急制動提供電能，保證車輛安全、可靠運行。

磁浮試驗樣車啟動時，需將整個車體從軌道上抬起，使車體處于懸空狀態（即起?。?。由于車體的重量高達60噸，起浮瞬間負載功率極大。加速過程中，電源系統需提供電能將磁浮試驗樣車加速到指定速度，以滿足車載直線發電機對速度的要求。緊急情況下，當車輛電網中的其他設備無法供電時，電源系統能夠提供足夠的電能將車輛減速并“溫柔的”停降在軌道上。

為了達到上述要求，長虹電源公司采用了自制的高功率鈦酸鋰離子電池。鈦酸鋰離子電池具有循環壽命高、放電倍率高、安全性好等優點。2018年10月，長虹電源公司為磁浮試驗樣車提供了4套440V蓄電池組及1套24V蓄電池組，并與今年4月完成了車輛下線前的全部試驗，各項性能指標達到要求。

據了解，作為中國電池行業百強企業，長虹電源公司的蓄電池系統技術源自于特種領域，并一直著力于自主創新，近年來，每年研發投入超過銷售收入的10%。而且長虹電源公司很早就參與了磁浮列車專用電池的研發工作，早在2012年，擁有自主知識產權的高速磁浮電源系統在長虹成功研制，填補了國內該產品的空白，一舉打破高速磁浮電源系統長期依靠進口的現狀。