近年來，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，新老更替，接踵而來的就是動力電池報廢問題，回收動力電池也成為了當(dāng)前部分相關(guān)企業(yè)亟需解決的問題。但回收動力電池能否贏利嗎？動力電池回收難的問題，究竟有哪些？針對這些問題，我們又該怎么辦呢？

首先從動力電池回收產(chǎn)業(yè)來看，主要是交付于維修企業(yè)、電池企業(yè)和拆解企業(yè)。動力電池回收后，企業(yè)對其做充分的評估后，報廢程度輕的電池可以經(jīng)過改造，重新應(yīng)用到一些低速電動車上面，比如景區(qū)常見的觀光車，實現(xiàn)動力電池的二次利用，充分提高電池利用率。對于報廢程度嚴重的電池，甚至是徹底報廢的電池，通過拆解后進行濕法工藝來回收貴金屬，如鈷、鋰、鎳、銅、鋁等。加上國家對動力電池回收相關(guān)政策的完善，以及地方政府對動力電池回收施行補貼政策。并且，在面臨我國第一批進入市場的新能源車已步入退役期，動力電池回收行業(yè)的規(guī)模在逐漸變大。因此，動力電池回收業(yè)是可以贏利的。

其次從回收企業(yè)的反饋來看，動力電池回收也面臨一些顯著的問題，比如部分車企沒有履行好回收職責(zé)，導(dǎo)致市面上出現(xiàn)了大量私人違規(guī)回收的現(xiàn)象；從回收電池本質(zhì)上看，低劣電池難以再梯次利用，造成了回收成本的增加；受市場新電池價格的下降，新舊電池差價的縮小也勢必會影響舊電池的市場空間。在多種因素的影響下，動力電池回收之路，勢必要經(jīng)歷一番“艱難險阻”。

最后在面臨嚴峻的環(huán)保態(tài)勢下，動力電池回收勢必是國家極其重視的。在當(dāng)前尚未形成大規(guī)模的動力電池回收市場，以及回收工藝及產(chǎn)業(yè)鏈面臨多種問題下，國家及地方政府仍需對相關(guān)企業(yè)作進一步的扶持，社會也應(yīng)該予以充分的重視及支持，形成政府、社會、企業(yè)三位一體的電池回收機制，才是根本解決動力電池回收難的方法。

總體來看，在環(huán)保問題上，需要從每個公民，企業(yè)再到政府?dāng)y起手來一起去維護。提高動力電池回收企業(yè)的贏利空間，完善電池回收體系，才是真正綠色、環(huán)保的新能源汽車。