全固態鋰二次電池發展大事件

　　圖：全固態鋰電池發展大事件圖

　　全固態鋰二次電池的展望

　　目前新能源汽車的發展已經明確上升到國家戰略層面，其中動力電池是新能源汽車最關鍵的核心部件，其關鍵程度可見一斑。

　　圖：中美日動力電池國家項目指標對比

　　按照我國《節能與新能源汽車技術路線圖》，2020年的純電動汽車動力電池的能量密度目標為300Wh/kg，2025年目標為400Wh/kg，2030年目標為500Wh/kg。

　　公開資料顯示，當前采用三元正極材料和石墨負極材料的液態電解質動力鋰離子電池的能量密度極限在250Wh/kg左右，而引入硅基復合材料替代純石墨作為負極材料，液態電解質動力鋰離子電池電芯的能量密度可以達到300Wh/kg，上限約為350Wh/kg（已經在特斯拉Model3上使用的松下21700電池，正極采用鎳鈷鋁三元材料，負極采用硅基復合材料，自稱能量密度已超過300Wh/kg）。

　　“如果能量密度進一步提高，一定要從現在開始就要考慮全固態鋰電池。”中國工程院陳立泉院士在近日公開演講中稱，“電動汽車產業中長期發展需要進行技術儲備，而全固態鋰電池有望成為我國下一代車用動力電池主導技術路線。發展全固態鋰電池，刻不容緩！”

　　而從世界范圍內看，幾大老牌強國幾乎都已經確立了新能源車發展規劃，9月7日，蘇格蘭民族黨(SNP)黨魁尼古拉?斯圖金在議會上稱，將爭取于2032年停止銷售汽油和柴油汽車來減少空氣污染。