近日，水氫汽車這一詞語迅速成為新聞焦點(diǎn)，5月23日，一則"水氫發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線，市委書記點(diǎn)贊"的新聞在網(wǎng)上迅速引起熱議；該發(fā)動(dòng)機(jī)由青年汽車制造，青年汽車董事長龐青年表示：車輛只需加水即可行駛，而且南陽市委書記為此點(diǎn)贊。

不少網(wǎng)友則對這一說法提出了質(zhì)疑的態(tài)度，畢竟車就在那，還確確實(shí)實(shí)的跑起來了，這感覺有點(diǎn)打臉吃瓜群眾？身為化工畢業(yè)的小編自然不會(huì)被這表象所迷惑，汽車加水就能跑，水既無法燃燒，也無法作為燃料電池的原料，想要真正驅(qū)動(dòng)汽車，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)在所難免。

要想讓水作為能源，氧是不可能了，唯一的辦法就是制取氫氣。學(xué)過高中化學(xué)的應(yīng)該都知道，按照金屬活動(dòng)性順序表，只要還原性比H強(qiáng)的金屬，都能將H置換出來。由金屬活動(dòng)性順序表：還原性K>Ga>Na>Mg>Al>Zn>Fe>Sn>Pb>(H)>Cu>Hg>Ag>Pt>Au可知，K、Ga、Na、Mg活性太高，反應(yīng)不容易控制，并且成本還高，而Zn、Fe等活性偏低，反應(yīng)效果不理想，所以活性Al無疑是最理想的還原劑，所以便能發(fā)生以下化學(xué)反應(yīng)。

大家都知道，目前的制氫化學(xué)方程式為：2Al+4H2O＝2AlO(OH)+3H2↑。理論上只要保持水的供給，就會(huì)連續(xù)不斷地產(chǎn)生氫氣，但因?yàn)殇X合金制氫技術(shù)直接與水反應(yīng)過慢，所以需要有催化劑的催化才能提升反應(yīng)速率。

有研究顯示將水倒入含有鎵的鋁液態(tài)合金的容器后，其反應(yīng)可以將水當(dāng)中的氧和氫分開來，這個(gè)過程中就能釋放出氫燃料。鎵和鋁的混合對水中的氧產(chǎn)生很強(qiáng)的吸附力，使氫在水中被釋放出來.在這個(gè)反應(yīng)過程中，鎵是關(guān)鍵性因素，由于鎵可以阻止鋁因暴露在空氣中形成一層保護(hù)膜。加入鎵后，鋁就能在水中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)持續(xù)不斷結(jié)合產(chǎn)生氫氣。這是因?yàn)殒壴诜磻?yīng)中不會(huì)被消耗，而鋁能被循環(huán)使用，此舉堪稱完美。

產(chǎn)生的氫氣也并不是直接像汽油一樣在內(nèi)燃機(jī)里面點(diǎn)燃做功，畢竟氫氣燃燒，如果是在純氧狀態(tài)下還能安靜的做個(gè)“美男子”，但如果混有空氣，氫氣是會(huì)爆炸的。所以，用氫作為能源，不能再采用內(nèi)燃機(jī)，而是要采用現(xiàn)在的氫燃料電池，而氫燃料電池的反應(yīng)其實(shí)也并不復(fù)雜，H離子與氧離子通過介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能，這個(gè)反應(yīng)安靜，且效率極高，氫燃料電池也被豐田認(rèn)為未來最理想的能源，為此，目前在氫燃料電池方面的研究，豐田走在前沿。

所以，整個(gè)過程可以看作是加水，反應(yīng)得到氫氣，氫氣再經(jīng)由氫燃料電池產(chǎn)生電能，最后電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)讓車輛行駛的可能。

我們再來捋一捋整個(gè)過程，水加進(jìn)去與鋁發(fā)生反應(yīng)制取氫氣，過程中催化劑不會(huì)被消耗，而鋁反應(yīng)后，可以循環(huán)利用，而氫氣在氫燃料電池中與氧反應(yīng)生成水，我的天，加進(jìn)去水之后再生成水，這豈不是天衣無縫，傳說中的永動(dòng)機(jī)？

如果上述理論能成立，還輪得著你青年汽車？這理論能夠?qū)崿F(xiàn)永動(dòng)，諾貝爾物理學(xué)、化學(xué)獎(jiǎng)必須屬于青年汽車啊。

不過這個(gè)新聞很快也有了后續(xù)，5月24日下午，青年汽車回應(yīng)稱，"車載水解制氫氫能源汽車不是光加水的，是反應(yīng)物在我們研究的催化劑作用下，和水反應(yīng)實(shí)時(shí)制氫，氫氣經(jīng)過氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電，經(jīng)過電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，使車輛行使。"也就是說，原來的水氫發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)確的叫法應(yīng)該是"水解制氫鋁合金"技術(shù)

其實(shí)整個(gè)過程可以看成是化學(xué)反應(yīng)釜+氫燃料電池+電動(dòng)機(jī)的組合，物理學(xué)告訴我們，過程越多，消耗越大，浪費(fèi)的資源也就越多。

借用北京科技大學(xué)孫漢杰教授所計(jì)算的成本，如果去掉氫燃料電池和化學(xué)反應(yīng)釜，直接用電驅(qū)動(dòng)車輛，成本大概為12元/100km，而如果加上氫燃料電池，而氫氣由工業(yè)電解制取，成本大概為69元/100km，成本與用汽油相似，而如果加上反應(yīng)釜，整個(gè)過程成本則需要291元/km。

而成本，則主要是鋁，如果直接以購買的形式用鋁來進(jìn)行反應(yīng)，那么成本會(huì)比上述更高，但如果將鋁反復(fù)利用，則需要將反應(yīng)后的產(chǎn)物電解得到金屬鋁，而這個(gè)電解的費(fèi)用，遠(yuǎn)比工業(yè)電解水制取氫氣昂貴得多。

綜上，青年汽車所生產(chǎn)的水氫汽車原理上是可行的，但只要我們現(xiàn)在所學(xué)的化學(xué)以及物理理論沒有錯(cuò)誤，那么這就是一個(gè)費(fèi)力不討好的研究項(xiàng)目，毫無存在的意義。就像當(dāng)初蔚來ES8穿越新疆，雖然穿越的是ES8，但油車?yán)娷?，電車再為ES8充電補(bǔ)給，其中好像沒有任何意義。

不過，水氫汽車雖然不靠譜，但我倒認(rèn)為氫燃料電池汽車是世界的未來，氫燃料電池反應(yīng)溫和，并且產(chǎn)物是水，對環(huán)境完全無污染，而能源氫氣完全可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模工業(yè)電解制取，只是運(yùn)輸和儲(chǔ)存稍顯麻煩，但優(yōu)勢是可實(shí)現(xiàn)與目前燃油汽車相似的加注燃料方式，避免了目前純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航短的問題。

不過，氫燃料電池汽車目前面臨的難題除了運(yùn)輸和儲(chǔ)存，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)相對落后，氫燃料電池汽車成本過于高昂也是難以克服的問題，目前，豐田的氫燃料電池汽車Mirai在美國的售價(jià)為58500美元（約合403603元人民幣）。