新能源汽車這個大趨勢已經成為人們口耳相傳的一個主流話題，通過大規模的國家補貼以及地方補貼，目前新能源汽車已經在市場上站穩了腳跟，但是呢在站穩腳跟的同時，客觀的評價目前市場上的大部分新能源車型并不能滿足消費者的需求，低續航這個痛點在高額補貼之下一直沒有解決，如今眼看著補貼退坡過渡期“余額”所剩無幾，國內新能源汽車市場開始“燥”起來，但是在這個“燥”到底是一種表面現象還是真的會漲價呢？

車賣場認為大概率主機廠不會漲價，目前整個新能源汽車市場處于震蕩期，沒有哪家敢輕易的廠家，為什么這么說呢？主要兩方面的原因：

特斯拉進駐中國，低價版的特斯拉讓自主品牌不敢漲價

目前整個中國市場的新能源大環境可謂是百家爭鳴，但是呢自主品牌依靠高額的補貼迅速占領市場，但是占領市場的車型大部分都是低續航廉價的車型，這早就已經讓消費者憤憤不已，而隨著更多合資新能源車的紛紛加入戰局，這讓自主品牌非常被動，同時呢特斯拉這種被消費者追捧的國外電動車也在國內投資建廠，這會讓處在溫室里的自主新能源車企感受到危機感，本來產品力較弱的品牌如果漲價那無異于是自討苦吃！

力保已占領市場份額，車企同樣不敢漲價

自古以來消費者都有先入為主的印象，并不成熟的新能源汽車市場在國家的力捧下在國內市場遍地開花，不論是傳統車企還是新造車勢力在同一起跑線上都獲得了一定的市場份額，在這個大市場的局面下，目前沒有哪家車企率先宣布漲價，反而是很多車企依然打著廠家持續補貼的手段繼續以原價出售，這也反映了新能源車企的一種市場博弈，誰先漲價誰就輸了。畢竟現在消費者對于任何一家自主品牌都沒有形成絕對的忠誠度，消費者選擇傾向性并不強，貿然漲價消費者可能會立馬投向競爭對手的懷抱！

所以其實如果你想要購買新能源汽車的話并不用驚慌，現在新能源汽車的“燥”更多的是一種營銷手段，漲價大概率是不可能的，如果不是急用車的話，反而不如等著補貼退坡后車企研發出更高續航的車型在進行購買。