很多朋友經(jīng)常問我燃料電池車是什么？我說“你有沒有傳統(tǒng)車，有傳統(tǒng)車就好解釋。通俗講，傳統(tǒng)車把油箱換成氫瓶，把內(nèi)燃機換成電堆，再加上控制器、電機，簡單來說，這就是燃料電池車。”當然從學(xué)術(shù)上來解釋，可以這樣講，氫燃料就是用氫能源通過電堆里的催化劑把它轉(zhuǎn)換為高效的電能，然后驅(qū)動電機實現(xiàn)動力的系統(tǒng)。

大家下午好，我就利用下面十分鐘跟大家聊燃料電池技術(shù)和上汽燃料電池車

上汽在新能源制定規(guī)劃三大能源系統(tǒng)，就是混動、純動、燃料電池。上汽為什么要做燃料電池車？

第一，燃料電池用氫作為能源有獨特優(yōu)勢，具體有兩個。一，效率高，因為我們知道傳統(tǒng)車的效率，最高只有30%，因為循環(huán)基本熱學(xué)定義的作用。燃料電池用氫車，如最近的豐田未來車，在NEDC工況，日本GC08工況效益可以到50%—60%，相當于傳統(tǒng)車的兩倍。二，它確實是零排放，因為氫在利用轉(zhuǎn)化過程，與空氣里的氧結(jié)合變成水。將來如果跟再生能源結(jié)合，譬如風能、太陽能結(jié)合把水變成氫和氧，氫作為能源，在利用的同時又變回水，使用過程當中真正零排放。對環(huán)境的問題，我們都生活大城市里面，對空氣的污染深有體會。二氧化碳涉及到全球氣候變暖，我們在拯救世界之前拯救自己，可以所在大城市空氣改善一下。交通領(lǐng)域的造成的PM2.5在全部的25%。最近看了報道，上海這樣大城市占的比例會更高。

第二，氫燃料電池車在續(xù)駛里程、充電時間方面有獨特優(yōu)勢。燃料電池車實際也可以是電動車。電動車有技術(shù)進步，續(xù)駛里程也不斷增加。電動車現(xiàn)在主要需要克服的就是續(xù)駛里程、充電時間。氫燃料電池在這一方面有獨特優(yōu)勢，燃料補給就三五分鐘，跟汽車加油差不多。續(xù)駛里程目前可以做到五六百公里。燃料儲存設(shè)備就像傳統(tǒng)車油箱大小，隨著能源技術(shù)提高，慢慢提高續(xù)駛里程是沒有問題的。

第三，從國家能源戰(zhàn)略來說，我國要把汽車大國變成強國，新能源是必由之路。能源結(jié)構(gòu)比較單一，應(yīng)該多樣化。目前來說我們國家依靠石油進口超過60%，隨著經(jīng)濟發(fā)展，人口增加，未來將來會到70%，能源安全性是很大的問題。

上汽研發(fā)氫燃料電池車的歷程

早在2000年，上汽第一次接觸燃料電池汽車，當時，我們與泛亞、通用一起開發(fā)鳳凰燃料電池汽車。在北京奧運會期間，上汽開發(fā)出了第一代功能車，以此證明這類汽車也可以在路上跑。在2010年世博會上，上汽開發(fā)了更大規(guī)模的40多輛燃料電池汽車。在車的安全性、動力性能和載客運行等方面，我們已經(jīng)對自己的技術(shù)有了充分的信心。此后，上汽在制定新能源汽車規(guī)劃時，就將氫燃料電池汽車定位為三大發(fā)展路線之一。通過這幾年的努力，上汽已經(jīng)開發(fā)到了第三代燃料電池汽車，而參加展出的將是第四代燃料電池汽車。在研發(fā)的過程中，上汽的氫燃料電池汽車在各項指標上都獲得了很大的提升高，包括續(xù)駛里程、可靠性、耐久性乃至對環(huán)境的適應(yīng)性。

為驗證車輛的性能，我們在去年啟動了“創(chuàng)新征程新能源汽車全國萬里行”，上汽的燃料電池汽車經(jīng)過了十五個省和自治區(qū)，64個城市，單車運行里程達到了一萬公里。此外，在西藏高海拔、北方低溫等多種極端惡劣環(huán)境下，上汽這款燃料電池汽車的性能得以驗證。2011年，我們參加了一個國際性的節(jié)能環(huán)保汽車賽事——“必比登”比賽，獲得了僅次于豐田和奧迪的第三名。2014年“必比登”挑戰(zhàn)賽上，上汽的純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車，分別拿下三組的第一名，取得大滿貫。

對于即將亮相車展的燃料電池車，上汽采用雙動力源，利用燃料電池高功率、高能量的特點，依靠電池動力提升加速性能，以靠燃料電池提升續(xù)駛里程，這是我們的特點。在續(xù)駛里程方面，上汽燃料電池汽車加一次氫可以續(xù)航400公里。隨著儲氫量的提高，續(xù)航里程還會進一步增加，我們未來的目標是可以達到500公里。與此同時，項目還衍生了其他應(yīng)用，如快捷電源等。如果我們擁有燃料電池車，那么，當遭遇家庭遇到斷電或者自然災(zāi)害時，上汽的燃料電池汽車可以自身供電應(yīng)急。

上汽燃料電池車未來發(fā)展規(guī)劃

國家規(guī)劃的燃料電池和未來氫能源商業(yè)化進程建議，在初期分四個階段。第一階段，我們車企提供了產(chǎn)品，就能夠希望在推出過程中會輔以氫能源的基礎(chǔ)設(shè)施。在第二階段，可能會出行一個交叉，待到后期初步商業(yè)化，氫基礎(chǔ)設(shè)施成為一個關(guān)鍵因素。在第三階段，技術(shù)接近產(chǎn)業(yè)化要求，商業(yè)化擴大規(guī)模，氫基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)于車的發(fā)展速度。第四階段，技術(shù)符合產(chǎn)業(yè)化要求，產(chǎn)業(yè)化加速發(fā)展，技術(shù)和氫基礎(chǔ)設(shè)施可能就會達到同步發(fā)展。這就類似于“有了雞就不愁蛋，有了蛋就不愁雞”的道理。

在規(guī)劃未來應(yīng)用時，上汽也在考慮自己的開發(fā)是基于乘用車平臺來展開的，因為它對于技術(shù)要求很嚴格。那么，當動力系統(tǒng)開發(fā)成熟之后，它也可以推廣到其他的商用車，如大巴車、物流車等。這對于基礎(chǔ)設(shè)施的實現(xiàn)，相對較為容易，因為既定線路的車隊只需建立一個加氫站即可。