目前市面上的電動(dòng)車款可以說是越來越多了，豐富了消費(fèi)者的選擇。雖然有著很多的進(jìn)步，但并沒有較大的變革，比如在車身形式上還是比較的傳統(tǒng)的，但這不代表制造商沒有進(jìn)行新的嘗試。小米參與研發(fā)的兩輪的汽車凌云從第一眼看上去似乎更像一部摩托車，但它確實(shí)是一款兩輪汽車。一款兩輪的國(guó)產(chǎn)汽車，續(xù)航100公里，電池容量5度。

相比于車身形式的質(zhì)疑，凌云在外觀上也是很吸引人的。在前部的設(shè)計(jì)上擁有著傳統(tǒng)汽車的元素，只是寬度被縮小了而已。從前面來看是很有未來感的，只有一條光帶，貫穿了前燈和前格柵的位置，在下方則是一整塊黑色的防撞塊。前風(fēng)擋占據(jù)了前部一大半的高度，也有著較大的斜度，帶來流線化的外觀。

側(cè)面也是有著較強(qiáng)的流線感的設(shè)計(jì)，采用了雙門的車身形式，腰線從前到后是逐漸升高的，這種造型其實(shí)并不少見，比如本田的英賽特車款就采用過這種造型。側(cè)面由于兩輪的形式，沒有了輪眉和輪框的束縛，能夠帶來更加流暢的側(cè)面造型，也能夠減小風(fēng)阻。側(cè)面的雙色后視鏡也非常有特點(diǎn)。尾部的造型似乎更像摩托車，有著細(xì)長(zhǎng)的尾燈。

在碳纖維車身和全鋁底盤內(nèi)部，則是白色的內(nèi)飾，在氛圍燈的襯托下顯得很有科技感，但不得不承認(rèn)還是有一些簡(jiǎn)陋的。白色或黑色搭配藍(lán)色的條紋座椅有著不錯(cuò)的舒適度。最顯眼的就是操控所用的較大的顯示屏和鼠標(biāo)了，但量產(chǎn)版仍會(huì)采用傳統(tǒng)的方向盤+油門的控制形式。后期會(huì)實(shí)現(xiàn)規(guī)定線路的自動(dòng)駕駛。一款兩輪的國(guó)產(chǎn)汽車，續(xù)航100公里，電池容量5度。

和平衡車一樣，凌云采用的是陀螺儀來控制車身平衡，斷電狀態(tài)下則是有兩個(gè)輔助輪，重量只有400kg。三元鋰電池容量達(dá)到了5度，讓它的續(xù)航能夠達(dá)到100公里，并且可以使用家用充電，極速也有100公里每小時(shí)。在加速方面有著平順的特性，過彎的側(cè)傾也不是很嚴(yán)重。

一款兩輪的國(guó)產(chǎn)汽車，續(xù)航100公里，電池容量5度。就完成度而言，凌云還是值得期待的。這款兩輪的汽車在量產(chǎn)后會(huì)是對(duì)擁堵和車位緊張的一個(gè)解決辦法，雖然在各方面都有一些阻礙，但還是能看到一些希望。凌云需要解決的問題還有很多，比如碳纖維及陀螺儀的成本以及車款的定位等，還是需要進(jìn)一步細(xì)化的。可以說在規(guī)則相對(duì)完善后，這款國(guó)產(chǎn)兩輪電動(dòng)車它會(huì)有更加廣闊的前景。