據(jù)外媒報道，位于印度班加羅爾由印度理工學(xué)院（IIT）的幾名畢業(yè)生創(chuàng)辦的Log9Materials初創(chuàng)公司，致力于解決電動汽車的“續(xù)航里程焦慮”問題，推出了金屬空氣電池。此種電池技術(shù)可將電池能量密度提高十倍，使得電動汽車續(xù)航里程可超過1000km。

Log9Materials公司創(chuàng)始人AkshaySinghal表示，公司主要研發(fā)石墨烯納米技術(shù)，旨在為終端用戶創(chuàng)新和研發(fā)“石墨烯”材料，實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。Log9公司利用該技術(shù)推出了金屬空氣電池，該金屬空氣電池由水、空氣和金屬供能，是一種與燃料電池非常相似的一次能源生產(chǎn)技術(shù)，使用石墨烯材料可讓該電池更具商業(yè)可行性和經(jīng)濟性。

生物質(zhì)石墨烯母粒

傳統(tǒng)的鋰離子電池儲存能量，而不產(chǎn)生能量，如果以電動汽車（EV）為例，一輛電動汽車續(xù)航里程達100至150公里，充電就需要5至6個小時。但是金屬空氣電池技術(shù)可將電池能量密度提高十倍，幾分鐘內(nèi)將該電池金屬更換好后，電動汽車續(xù)航里程可超過1000km。

Singhal解釋道：“該電池技術(shù)產(chǎn)生的能量是完全清潔、零排放，配備了可持續(xù)原材料，是真正環(huán)保的技術(shù)。而且用于電池生產(chǎn)能量的金屬還可被回收。此外，用戶每隔200公里可以給電池補水，而不用給電池充電。水和鋁金屬可以讓汽車鋰離子電池再堅持200公里。但是在電動汽車續(xù)航里程達到1000公里時，用戶必須更換該金屬（鋁）。”

石墨烯負極材料

該公司目前正在馬恒達e20車型上設(shè)計電池原型以及進行測試，因為馬恒達e20車型是目前印度市場唯一一款“經(jīng)過驗證的電動汽車車型”。

但是，該電池金屬外殼非常笨重，占據(jù)了汽車的整個后座，該公司目前正在努力減小其尺寸，計劃在未來一年內(nèi)將其尺寸減小三分之一。一旦公司成功將電池金屬隔間尺寸縮小，該產(chǎn)品將可用在很多其他電動汽車車型上。