國產(chǎn)新能源汽車眾多，但是目前說道誰是第一，還真不好說，因為各大車企都有自己的優(yōu)勢。不過總體來說，比亞迪或許是目前市場上口碑最好的一家新能源車企，至少相比大多數(shù)車企，比亞迪的銷量和技術都處于領先地位。不過最近有人問我，如果說有一家車企能夠超越比亞迪，你覺得會是誰？其實我之前想過是蔚來，后來發(fā)現(xiàn)，似乎北汽更有潛力。在很多人看來，北汽新能源汽車其實并沒有多好，甚至網(wǎng)上總有負面。但是國產(chǎn)新能源汽車里，最有可能超越比亞迪的是北汽新能源，因為有一個詞叫做以量取勝，而這或許就是北汽新能源成為國產(chǎn)新能源汽車里最大的贏家的套路。

首先我們不得不承認，北汽新能源的車型是比較多的，不論是轎車，還是SUV，基本上囊括了大中小各種新能源汽車。雖然可能有人用多生孩子好打架這句話來形容北汽新能源，但是不得不承認，北汽新能源這招還真的有效果，至少有種全面占領市場的節(jié)奏。哪怕每款車型的銷量都不是第一，但是總數(shù)上卻讓很多車企望而生畏。當然，在這方面比亞迪的表現(xiàn)也是可圈可點的。這點或許就是傳統(tǒng)車企早新能源汽車與新勢力造車的不同，即便是目前一些表現(xiàn)不錯的新勢力造車，想要撼動比亞迪、北汽新能源等車企的地位，也是很難的。

其次就是北汽新能源汽車的產(chǎn)能讓人感嘆，如果新勢力造車有這樣的產(chǎn)能，或許也就不擔心了。有銷量的前提是有產(chǎn)能，不然總不交付，誰還會買呢？所以，很大程度上，產(chǎn)能也決定了車企的未來。而且北汽新能源幾乎是抓住每一個機會，總能看到北汽新能源作為出租車出現(xiàn)，這點才是厲害的地方，至少知名度有了。而且在國內有個特別有意思的現(xiàn)象，那就是很多人覺得出租車質量好，出租車都開不壞，那么這款車就值得買了。

接下來則是說的北汽新能源的理念，和一門心思研究技術的比亞迪不同，北汽新能源也開始學習一些新勢力造車，通過不同的服務來挑戰(zhàn)銷量。舉個最簡單的例子，那就是北汽新能源出租車的換電模式，雖然這種模式還是嘗試，但正是基于北汽新能源汽車龐大的用戶群體，北汽新能源才有機會，有能力嘗試。市場的反饋對于新能源車企的發(fā)展有著至關重要的意義，這點北汽新能源汽車已經(jīng)領先了，這也是為什么說北汽新能源汽車未來可能超越比亞迪，因為北汽不斷的嘗試，不斷的進步。

最后想說的還是價格，可能尖端技術上北汽新能源無法和比亞迪相比，至少我覺得在純電動汽車領域，目前比亞迪應該還是有著絕對的技術優(yōu)勢，不然比亞迪的高端純電動汽車的價格也不會那么高。但是北汽新能源汽車聰明的地方就是在不爭，因為新能源汽車的市場是非常大的，所以北汽新能源干脆主打低端市場，雖然價格沒有特別低，但是卻成為20萬以下新能源汽車市場的生力軍，這點也足以支撐北汽新能源不斷嘗試各種發(fā)展。還是那句話，沒有銷量，哪來的成功，一款車想要在如今的汽車市場取得勝利，真的有點難。或許北汽新能源的做法在一些人看來是無用功，但是只有嘗試過才知道能否成功。最后也希望我們的國產(chǎn)新能源汽車越來越好。