天空陰冷，街頭偶爾會(huì)駛過(guò)一輛低速電動(dòng)車(chē)。這里是山東省齊河縣，雖然地理位置離濟(jì)南更近，但行政區(qū)劃卻歸屬德州——那座以扒雞聞名的城市。除了扒雞，現(xiàn)在它還有一張名片是低速電動(dòng)車(chē)。

當(dāng)然，這也正是御捷汽車(chē)董事長(zhǎng)張立平2013年把又一個(gè)工廠選址齊河的重要考慮因素。

2月8日，記者來(lái)到齊河御捷工廠。工廠內(nèi)的空地上，停放著大片大片身型小巧的低速電動(dòng)車(chē)。工廠的員工也已經(jīng)結(jié)束了春節(jié)的休假，開(kāi)始上班。

而此刻，工廠之外，低速電動(dòng)車(chē)正陷于一場(chǎng)論爭(zhēng)的漩渦之中。

逐步從鉛酸電池過(guò)渡到鋰電

2016年10月，《四輪低速電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)。2016年年末，標(biāo)準(zhǔn)工作組召開(kāi)了三次工作會(huì)議，確定低速電動(dòng)車(chē)的定義、動(dòng)力蓄電池技術(shù)路線、最高車(chē)速以及碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。

多年以來(lái)徘徊在管理灰色地帶的低速電動(dòng)車(chē)終于迎來(lái)了轉(zhuǎn)正的曙光，但根據(jù)工作組會(huì)議透露的內(nèi)容，低速電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)“接近乘用車(chē)”，這讓整個(gè)行業(yè)陷入張皇之中。

這份目前還在爭(zhēng)議中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)被視為低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)的生死狀。以前說(shuō)等待低速電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)正就像等待戈多，現(xiàn)在戈多的腳步聲響起來(lái)了，整個(gè)行業(yè)卻又不安起來(lái)。

2月7日，被工信部裝備司指派為四輪低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)起草組的組長(zhǎng)董揚(yáng)發(fā)文，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)制定的幾個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行表態(tài)，在最為關(guān)鍵的電池問(wèn)題上，董揚(yáng)的觀點(diǎn)是不允許使用鉛酸電池。

在低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定最為關(guān)鍵的電池問(wèn)題上，標(biāo)準(zhǔn)起草組的組長(zhǎng)董揚(yáng)的觀點(diǎn)是不允許使用鉛酸電池。

雖然標(biāo)準(zhǔn)還在談?wù)撝校瓝P(yáng)的表態(tài)被視作是為最終的標(biāo)準(zhǔn)定調(diào)。

在齊河基地張立平的辦公室，他告訴記者，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該給低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)留出從鉛酸電池向鋰電過(guò)渡的時(shí)間。

目前，作為國(guó)家認(rèn)可的新能源汽車(chē)，A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)在2020年以前是有國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼的，另外，新能源汽車(chē)正在研究碳配額管理辦法。而相比之下，低速電動(dòng)車(chē)既沒(méi)有補(bǔ)貼，也不太可能會(huì)被納入碳積分管理。

張立平認(rèn)為，“這樣就導(dǎo)致A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)拿到國(guó)家補(bǔ)貼之后，它的成本比現(xiàn)在鋰電低速車(chē)的成本要低得多。這樣的話(huà)，這個(gè)行業(yè)還怎么做？這就等于扼殺了這個(gè)行業(yè)。”

他的建議是，要給行業(yè)留出一個(gè)過(guò)渡期，比如就到2020年，這樣讓低速電動(dòng)車(chē)可以逐步從鉛酸過(guò)渡到鋰電。

2020年以后，A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)國(guó)家沒(méi)有補(bǔ)貼了，低速電動(dòng)車(chē)再采用鋰電，那么兩者的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很明顯就拉平了。張立平認(rèn)為，到那個(gè)時(shí)候，低速電動(dòng)車(chē)采用鋰電也能發(fā)展下去。