今年夏天的股市里，“鋰電池生產配件概念股”被炒得火熱，成為當仁不讓的市場明星。整個第三季度，與三元鋰電池沾親帶故的31只股票中，近九成上漲。隨著股價的瘋漲，新能源、新材料、節能環保———所有的光環都籠罩在一塊小小的鋰電池上。在國家政策大力扶持下，一時間，汽車企業、電池生產企業、鋰電池中上游材料生產企業，以及此前和鋰電池不沾邊的企業紛紛進入動力鋰電池生產領域。

與此同時，國際知名咨詢公司對鋰電池行業發出警告，稱該行業面臨產能過剩的窘境。而國內業界人士對此并不贊同，稱目前該行業只是剛剛起步，預計未來對鋰電材料的需求將會有爆發性增長。

鋰電鑄就“第一妖股”

成飛集成增發募集資金擬用于鋰電池項目，股價在兩個多月的時間從12元左右最高飆升到52.29元，漲幅超315%。

被稱為今年股市“第一妖股”的成飛集成，和“鋰”攀親后股價一飛沖天。

7月6日，成飛集成公布定向增發預案，擬募資總額不超過10.2億元，用于增資中航鋰電建設鋰離子動力電池項目。從此，該股開始受到市場追捧，股價在兩個多月的時間從12元左右最高飆升到52.29元，漲幅超過315%。

異常的股價波動引起了證監會的注意，成飛集成因此受到證監會調查，甚至被交易所兩次臨時停牌。深交所9月9日發布公告提示投資者，一定要警惕“概念炒作”中的風險和危害，成飛集成作為炒作典型被深交所點名批評。

不只是成飛集成，從7月開始的三個月內，31只“鋰電池概念股”中近九成上漲，8月份上市的贛鋒鋰業和天齊鋰業更是打破了此前新股上市頻頻首日破發的“魔咒”，首日分別大漲185.99%和176.83%，分列8月份上市新股漲幅排行冠軍和季軍。“鋰電池概念”是促成這兩只股票大漲的重要原因。

9月27日，巴菲特到訪中國，行程中除了慈善晚宴，其他全部和汽車制造商比亞迪有關。從巴菲特在比亞迪的參觀內容來看，主要集中在與電動汽車有關的項目上。受“股神”影響，為電動汽車提供能源的“鋰電池概念”再度發威，A股市場鋰電概念股在國慶假期前集體大漲。

新能源催生“鋰電熱”

專家認為，特殊的化學特性使鋰成為理想電極材料，新能源領域已成為鋰產品最主要的消費市場之一。

這波“鋰電熱”是從國家頒布一系列發展新能源和電動汽車的政策開始的。2010年3月20日，我國頒布《汽車產業調整和振興規劃》，提出了未來三年內中國新能源汽車的發展戰略：到2011年，包括純電動、充電式混合動力和普通型混合動力在內的新能源汽車要形成50萬輛的產能，新能源汽車銷量要占到乘用車銷售總量的5%左右。

而9月8日，國務院下發了《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，明確了“新能源、新材料和新能源汽車”為戰略性新興產業，并將成為我國國民經濟的先導產業和支柱產業。

哈爾濱工業大學電氣工程系張立強博士表示，以純電動汽車和混合動力汽車為主要代表的新能源汽車是在節能減排和低碳發展大前提下的國家戰略選擇。由于全球性的石油資源緊缺，溫室氣體排放超標導致溫室效應，人類社會的發展面臨著嚴峻挑戰，替代傳統化石能源的新能源的開發應用必將成為未來的主流。而鋰具有密度小、高比能量等化學特性，是電池的理想電極材料，新能源領域已成為鋰產品最主要的消費市場之一。

鋰礦引發企業爭奪

路翔股份控股的亞洲最大固體鋰輝石礦實現規模化生產。比亞迪宣布收購西藏礦業旗下扎布耶鋰業18%股權，進軍鋰電池上游業務。

9月15日，由路翔股份控股的四川康定呷基卡鋰礦項目在甘孜州通過竣工驗收，標志著亞洲最大的固體鋰輝石礦實現規模化生產。

2009年9月，路翔股份斥資7310萬元收購了四川甘孜州融達鋰業有限公司51%股權，擁有呷基卡礦區134號脈鋰輝石礦511.4萬噸開采權，金屬鋰含量7.37萬噸，是全球第二大、亞洲第一的鋰礦資源。該公司董秘陳新華對記者表示，目前對該礦的估值約是一年前的10倍。

時隔一日，比亞迪也宣布，出資2.01億元收購西藏礦業旗下扎布耶鋰業18%的股權，邁出了向鋰電池上游業務進軍的步伐。扎布耶鋰業擁有總面積超過230平方公里的扎布耶鹽湖20年獨家開采權，該湖為世界第三大、我國第一大含鋰鹽湖。

一位私募人士王先生對記者表示，鋰行業在我國剛剛起步，從目前形勢來看，占據上游鋰資源的公司更具優勢。在他看來，鋰礦資源是整個鋰行業的核心區域，得到了資源就是得到了這個行業的核心競爭力。據他介紹，鋰礦分為固體鋰礦和液體鹽湖鋰兩大類，目前國內擁有固體鋰礦資源的公司有路翔股份、天齊鋰業、贛鋒鋰業等；而西藏礦業、比亞迪、中信國安則擁有鹽湖鋰礦資源。還有越來越多的公司正打算進軍上游生產。