一項新技術(shù)可以在5分鐘內(nèi)為電動自行車和摩托車充電。相比鋰離子電池，石墨烯電池有很多優(yōu)勢。

如果你能在五分鐘左右給東西充電就好了，對吧?但目前的電池技術(shù)并沒有真正做到這一點。事實上，盡管鋰離子電池有很多優(yōu)點，但它們也有很多局限性。首先，它們代表著運輸風險，因此許多公司很難或不可能運輸它們。鋰離子電池在旅途中也需要特殊的保護。它們可能會過充或過放電，隨著時間的推移影響性能。隨著年齡的增長，他們的表現(xiàn)也會下降。

但是，盡管鋰離子技術(shù)仍被認為有些不成熟，但由于石墨烯技術(shù)的新發(fā)展，它可能會被拋到一邊。這項技術(shù)是如何運作的，能否在電池行業(yè)與特斯拉匹敵?

如今幾乎所有電子設備都使用鋰離子電池

石墨烯如何輸送能量

同素異形體石墨烯具有零間隙半導體的功能。帶隙的功能有點像金屬，它實際上比某些金屬更像金屬。帶隙有時也被稱為“能量隙”，但它代表一個能量范圍。在這個范圍內(nèi)，不可能存在電子態(tài)。所以，由于它與性能有關(guān)，帶隙與導電帶底部和價帶頂部的電子伏特的能量差有關(guān)。

石墨烯恰好比鋼強200倍，而且只有一個原子那么薄。它也非常柔軟，比銅更導電。它也有其他的應用，如與磁性或耳機工作。

加泰羅尼亞初創(chuàng)公司Earthdas以一種全新的方式利用了石墨烯的能量，這可能徹底改變未來電池的制造方式。

石墨烯電池：能源存儲的未來

特斯拉充電站通過公路和軌道

未來的計劃和現(xiàn)在的原型

Earthdas的石墨烯電池可以在五分鐘左右為摩托車和電動自行車充電。也不需要特殊的安裝。這種電池使用的是類似膏狀和石墨烯的電解質(zhì)。這些改進了“能量密度容量”，使充電器比基于鋰的選擇提高了12倍。

他們的400gr原型機得到了國際投資基金的支持。事實上，這個被稱為石墨烯旗艦的項目代表了歐盟最大的研究計劃。預算總額約為10億美元。

Earthdas計劃在今年晚些時候?qū)㈦姵赝葡蚴袌觥５谝淮紊a(chǎn)運行提供了3000個單位的電動摩托車和自行車制造商。在加泰羅尼亞的第一輪之后，Earthdas計劃將業(yè)務擴展到歐洲，然后是全球。