很多消費者在購買老人電動代步車的時候不知道安裝什么樣的電池比較好，有的說鉛酸電池好，有的說鋰電池好，那他們到底有什么區(qū)別呢，到底好在哪里呢？

其實鋰離子主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極，負極處于富鋰狀態(tài)；放電時則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池，現(xiàn)階段負極最多的都是采用石墨。鋰電池與鉛酸電池相比，鋰電池具有重量輕、比容量大、循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點，它作為老人電動代步車載動力電源，不僅輕量便攜方便充電，而且有助于整車產(chǎn)品之“輕量化及簡約化”設(shè)計。

鉛酸電池的電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液。鉛酸電池荷電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；放電狀態(tài)下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。

兩種電池除了都是屬于儲能裝置，其他都不怎么一樣。鉛酸電池更安全，更便宜，但是能量密度比鋰電低，所以鉛酸電池的體積就大些。

現(xiàn)階段而言，在電池（儲能）技術(shù)研究尚未能獲得突破性進展，即“低成本、高性能”電池尚未投入商品化實際應(yīng)用之前，我們可以將現(xiàn)有的鉛酸電池和鋰電池的優(yōu)良特性聯(lián)合起來轉(zhuǎn)型升級，作為目前以至今后一段時期內(nèi)之主要研究課題。相信這對將來老人電動代步車，甚至整個電動代步車行業(yè)的發(fā)展有著更明朗的方向。

就目前“鋰電車”之普及率而言，遠低于采用“鉛酸電池”之車型產(chǎn)品，其原因或在于，目前鋰電池成本仍相對偏高。因而，在現(xiàn)有“鋰電車”產(chǎn)品之設(shè)計中，多采用減少鋰電池的容量配置，來相應(yīng)降低整車實施成本，而這使得現(xiàn)有“鋰電車”產(chǎn)品之車型過于單一化。比如，目前市面上鋰電產(chǎn)品多為“電單車”而且續(xù)程不是很遠的車型，但是像四輪電動車，四輪老人電動代步車這些比較遠續(xù)程的就目前情況還是比較適合“鉛酸電池”，對于上述相關(guān)問題之探討，敖翔電動希望能夠讓更多的消費者認清“鉛酸電動和鋰電池”兩者的分析，那您是否已經(jīng)認識到您選購電動代步車的時候應(yīng)該如何選擇電池方面了吧。

老年電動代步車電瓶解析損壞情況

有許多的老年朋友在使用老年電動代步車的時候有可能出現(xiàn)這樣那樣的問題，有可能是電瓶出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致您的老人電動代步車不走了，或者走不遠了，今日敖翔電動幫您一起解析電瓶的好壞。

一直以來電瓶作為“方便電源”一直被人們所廣泛使用特別是運用，特別是在這些新能源電動代步車的運用上，隨著電動代步車普及化程度不斷提高，蓄電池越來越多的貼近百姓生活，但是人們又對蓄電池的知識卻了解甚少。

像老人電動代步車的使用者大部分是老年人，他們更加對這方面的知識了解甚少，每次出問題都是素手無策，在此建議這些用戶無論是老年人還是年輕人都要好好學習電池使用和維護知識，以便更好地維護自己的電動代步車，有時候用戶可能提出電池如何壞損過快、容量減少的電池是否可以修復(fù)、如何保養(yǎng)電池等等提出疑問，在此對電瓶壞損的原因、電池的修復(fù)及保養(yǎng)做出如下解析。

1、“過充”導(dǎo)致蓄電池壞損

“過充”就是過量給老人電動代步車的蓄電瓶充電而產(chǎn)生的一種對蓄電瓶化學和物理性能起到破壞作用的現(xiàn)象。

電動代步車充電器在充電時是同時給串聯(lián)而成的蓄電瓶組充電，電壓較高的電瓶會先充滿電，電壓較低的蓄電瓶會后充滿甚至一直在充電，由于充電器是以總體電壓為充電或停止充電設(shè)定的，因此，先充滿電的蓄電瓶就會處在“過充”狀態(tài)。“壓差”小時對電瓶影響不大，“壓差”大時，經(jīng)常“過充”的電瓶池一樣會產(chǎn)生電解液熱反應(yīng)加劇，直至把這節(jié)蓄電瓶充壞。

2、“虧電”導(dǎo)致電瓶壞損

老人電動代步車所說的“虧電”是電瓶電量不足、電壓偏低時強行過量放電產(chǎn)生的一種破壞蓄電瓶極板涂層的現(xiàn)象。要知道，任何車載電器的工作電壓都有一個標準范圍，超過這個范圍電器容易短路甚至燒毀，低于這個范圍電器無法啟動或正常工作，甚至影響起使用壽命，車載電器和蓄電瓶都是這樣。

3、過載產(chǎn)生的大電流放電使電瓶壞損

電動代步車在啟動、加速的瞬間電流很大，一般會達到20A—50A，根據(jù)電動車電機功率的大小，正常的放電電流一般控制在10A以內(nèi)為好。由于瞬間電流太大，過載就是電動車行駛中負載超重，如過量的載貨、載人等，過載會使蓄電池放電負荷加大，長時間的大電流放電，會直接影響極板涂層，加快極板軟化的過程。還有就是路況不好也會使電動車頻繁的剎車和啟動。如坑洼、遇紅燈、路障等等。這都是造成大電流放電的因素。這是因為電機功率越大，放電電流也就越大，對電瓶的損傷也就越大。

4、極板硫化導(dǎo)致電瓶壞損

什么是電池硫化？在極板上生成白色堅硬的硫酸鉛結(jié)晶，充電時又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，這就是硫酸鹽化，簡稱“硫化”。

生成這種硫酸鉛的原因

這種硫酸鉛的導(dǎo)電性不良、電阻大，溶解度和溶解速度又很小，充電時恢復(fù)困難。因而成為容量降低和壽命縮短的原因。硫化是蓄電瓶容量減少的主要癥結(jié)，但大電流損傷電瓶極板是電動車電池容量減少更大的癥結(jié)。

除以上蓄電池壞損的主因外，電池質(zhì)量差、極板脫落、電解液外漏、失水、外殼破損、電瓶接線端子斷裂等也是蓄電池壞損的原因，還有一些連我們都沒發(fā)覺的潛在因素，不便多說了，如果您愛您的老人電動代步車，那您就更應(yīng)該把他的每個部件維護好，特別是電池，它直接影響您電動代步車的壽命。關(guān)注公眾號：世能和！了解更多電池保養(yǎng)知識！