什么是三元鋰電池

在自然界中，鋰元素是最輕的，原子質(zhì)量最小的金屬，它的原子量為6.94g/mol，ρ=0.53g/cm3。鋰化學(xué)性質(zhì)活潑，極易失掉電子被氧化為Li+，因而規(guī)范電極電位為負(fù)，為-3.045V，電化學(xué)當(dāng)量最小，為0.26g/Ah，鋰元素的這些特點(diǎn)決定了它是一種具有很高比能量的資料。三元鋰電池是指采用鎳鈷錳三種過渡金屬氧化物為正極資料的鋰二次電池。它充沛綜合了鈷酸鋰良好的循環(huán)功用、鎳酸鋰的高比容量和錳酸鋰的高安全性及低成本等特點(diǎn)，運(yùn)用分子水平混合、摻雜、包覆和表面修飾等辦法組成鎳鈷錳等多元素協(xié)同的復(fù)合嵌鋰氧化物。是目前被廣泛研究和應(yīng)用的一種鋰離子可充電電池。

三元鋰電池壽數(shù)

所謂鋰電池壽數(shù)是指電池在運(yùn)用過一段時(shí)間后，容量衰減為標(biāo)稱容量（室溫25℃，規(guī)范大氣壓，且以0.2C放電的電池容量）的70%，即可認(rèn)為壽數(shù)停止。行業(yè)界一般以鋰電池滿充溢放的循環(huán)次數(shù)來核算循環(huán)壽數(shù)。在運(yùn)用的過程中，鋰電池內(nèi)部會發(fā)作不可逆的電化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致容量下降，比方電解液的分解，活性資料的失活，正負(fù)極結(jié)構(gòu)的崩塌導(dǎo)致鋰離子嵌入和脫嵌的數(shù)量減少等等。試驗(yàn)標(biāo)明，更高倍率的放電會導(dǎo)致容量更快的衰減，假如放電電流較低，電池電壓會接近平衡電壓，能釋放出更多的能量。

鋰電池生命循環(huán)是多少次

三元鋰電池的理論壽數(shù)約為800次循環(huán)，在商業(yè)化的可充電鋰電池中歸于中等。磷酸鐵鋰約為2000次，而鈦酸鋰據(jù)說可以到達(dá)1萬次循環(huán)。目前主流的電池廠家在其出產(chǎn)的三元電芯規(guī)格書中許諾大于500次（規(guī)范條件下充放電），但是電芯在配組做成電池包后，由于一致性問題，主要是電壓和內(nèi)阻不或許徹底一樣，其循環(huán)壽數(shù)大約為400次。廠家推薦SOC運(yùn)用窗口為10%~90%，不主張進(jìn)行深度充放電，不然會對電池的正負(fù)極結(jié)構(gòu)形成不可逆的損傷，若是以淺充淺放來核算的話，循環(huán)壽數(shù)至少有1000次。別的，鋰電池若是經(jīng)常在高倍率和高溫環(huán)境下放電，電池壽數(shù)會大幅下降到不足200次。

鋰電池生命循環(huán)次數(shù)是依據(jù)電池質(zhì)量和電池資料來定的：

1、三元資料循環(huán)次數(shù)約800次。

2、磷酸鐵鋰電池循環(huán)次數(shù)約2500次。

3、正品電池和不良品電池循環(huán)次數(shù)是有區(qū)別的，正品電池按電池廠家規(guī)格書上的循環(huán)次數(shù)來設(shè)計(jì)出產(chǎn)的，而不良品電池循環(huán)次數(shù)有時(shí)或許邊50次都不到。

三元鋰電池功用：

1、能量密度大

由于采用了全新一代電芯技能，在保證壽數(shù)長的同時(shí)，將產(chǎn)品能量密度提高至151Wh/kg。

2、電量高

電池能量密度大，同樣的電池體積則可裝下更多的電量。有些車型電池容量到達(dá)了53.6kWh，也有車型電池容量到達(dá)了60.2kWh，而一分電量一分續(xù)航，這為超長續(xù)航奠定了根底。

3、安全可靠

裝車之前，動力電池就已歷經(jīng)30項(xiàng)國家規(guī)范驗(yàn)證和52項(xiàng)企業(yè)規(guī)范驗(yàn)證，其中包含：過充、過放、過溫、短路、下跌、擠壓、火燒、機(jī)械沖擊、模仿磕碰、鹽霧等嚴(yán)苛檢驗(yàn)項(xiàng)目。裝車之后，還通過了高溫、高寒、高原等各種極點(diǎn)狀況超百萬公里的路測，充沛驗(yàn)證了電池及整車的可靠性。

4、適應(yīng)性強(qiáng)

三元鋰電池在不同工作環(huán)境下活性會有所改變，這也形成了不同環(huán)境下充電效率不同。運(yùn)用的EMD3.0技能，集成了多項(xiàng)電池活性輔佐功用，極大地提高了日常充電過程中的便利性。例如：

①低溫預(yù)加熱功用：當(dāng)在低溫環(huán)境下為充電時(shí)，電池會在加熱包的協(xié)助下，進(jìn)行預(yù)加熱，使電池盡快到達(dá)正常工作溫度，提高電池充電效率，為用戶節(jié)省充電時(shí)間。

②邊充電邊加熱：當(dāng)動力電池溫度過低時(shí)，車輛可在充電過程中，對動力電池持續(xù)加熱，使其在低溫環(huán)境下充電效率更高。

③慢充保溫：當(dāng)動力電池溫度較低時(shí)，插槍狀況下可對動力電池進(jìn)行保溫，避免充電結(jié)束后由低溫導(dǎo)致的電池可用容量丟失。

④整車雙向充電：高配車型的動力電池可以作為一個(gè)大的移動電源，為負(fù)載用電器供電，或者為其他車輛充電，為用戶供給更多樣的運(yùn)用方法。

⑤動力電池液冷：高配車型可監(jiān)控電池電芯溫度以及冷卻液溫度，合理地控制電池系統(tǒng)處于加熱狀況還是冷卻狀況，保證動力電池在各種季節(jié)溫度下，都能堅(jiān)持高效工作。

高功用三元鋰電池的的長處，及北汽新能源采用的原因

5、智能度高

由于裝載了EMD3.0超級電控技能，其電池控制系統(tǒng)能使的電池具有多重智能安全維護(hù)措施，如電池實(shí)時(shí)預(yù)測和報(bào)警、快充快放維護(hù)、過充過放安全防護(hù)、低溫充電預(yù)加熱等功用，不只維護(hù)了電池和消費(fèi)者的出行雙重安全。

6、壽數(shù)長

EMD3.0超級電控技能，還使具有了電池單體電壓偏差自均衡功用——會自動甄別判別電池組中電池單體的電壓偏差，并依據(jù)異常狀況，自動進(jìn)行均衡處理，使電池單體電壓偏差堅(jiān)持在預(yù)期的范圍內(nèi)，協(xié)助車輛堅(jiān)持超長續(xù)航，并有效延伸電池運(yùn)用壽數(shù)。

7、續(xù)航持久

R500車型工況續(xù)航416公里，等速續(xù)航520公里；R550車型工況續(xù)航460公里，等速續(xù)航570公里。

上下班通勤是最常見的用車場景，以國內(nèi)交通最繁忙的城市之一—北京為例，北京市政府2015年公布的計(jì)算結(jié)果顯現(xiàn)，市民工作日車輛日均往返行駛路程約41.5公里。而即使在雜亂路況下的續(xù)航能力也可達(dá)416公里，足可以滿足用戶連續(xù)運(yùn)用近10天，保證大多數(shù)人一周充一次電就滿足。

8、充電便捷

在EMD3.0的電池控制系統(tǒng)分配下，可供給三種充電方法：快充——可在公用快充樁上，實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)電量從30%充至80%；慢充——給所有有安樁條件的消費(fèi)者，免費(fèi)贈送和裝置充電樁，6-8小時(shí)充溢，晚上充電白天用；隨時(shí)充——消費(fèi)者還可自行選購3.3kW或1.8kW隨車應(yīng)急充電線，220v家用電即可充。