新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，關(guān)于電動(dòng)車(chē)行業(yè)的所有猜測(cè)，都已塵埃落地。眾多商家因準(zhǔn)備不足、產(chǎn)品不齊而閉門(mén)歇業(yè)，可謂哀鴻一片。事實(shí)證明，新國(guó)標(biāo)時(shí)代，沒(méi)有任何僥幸可言。

從目前的情況來(lái)看，各大品牌在新國(guó)標(biāo)條條框框的限定下做出的產(chǎn)品，在外觀、配置和性能方面存在高度的同質(zhì)化，這其中國(guó)標(biāo)中關(guān)于不得超過(guò)55公斤的重量限制成為影響工程師們發(fā)揮最最大制約。

什么樣的國(guó)標(biāo)車(chē)才能引領(lǐng)新國(guó)標(biāo)時(shí)代？近日，天津國(guó)標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)品牌賽鴿電動(dòng)車(chē)，在經(jīng)過(guò)反復(fù)的實(shí)驗(yàn)和調(diào)試后，已經(jīng)在這方面取得了新的突破——在整車(chē)重量不超過(guò)55公斤的情況下，裝配更重的48/20鉛酸電池，這對(duì)于當(dāng)下急需高質(zhì)低價(jià)國(guó)標(biāo)車(chē)產(chǎn)品的經(jīng)銷(xiāo)商而言，無(wú)疑是重磅利好！

新國(guó)標(biāo)規(guī)定：

電動(dòng)自行車(chē)重量不超過(guò)55KG；

電池容量不得超過(guò)48V；

電機(jī)功率不得大于400W；

必須具備腳踏騎行功能。

在嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)面前，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品將迎來(lái)一次大換血。很多人抱怨國(guó)標(biāo)車(chē)跑不遠(yuǎn)、價(jià)格高，殊不知只有突破才有未來(lái)！新國(guó)標(biāo)時(shí)代，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品必須要破解三大難題，才能重新贏得市場(chǎng)及終端的青睞。

難題一：高價(jià)格

新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品由于大都采用鋰電池，價(jià)格普遍比簡(jiǎn)易款非標(biāo)車(chē)貴500以上，在性能沒(méi)有質(zhì)的提升的基礎(chǔ)上，消費(fèi)者很難接受這樣的價(jià)格增幅。而如今，賽鴿電動(dòng)車(chē)破解了這一難題。

通過(guò)整合配套體系、優(yōu)化產(chǎn)品配置，賽鴿實(shí)現(xiàn)了將鉛酸電池放入國(guó)標(biāo)車(chē)的新突破。賽鴿國(guó)標(biāo)車(chē)即使裝48V20AH鉛酸電池，也完全滿足新國(guó)標(biāo)≤55KG重量的要求。官方測(cè)試數(shù)據(jù)，一次充電續(xù)行里程可達(dá)50KM以上。

難題二：同質(zhì)化

2019年賽鴿將在雙資質(zhì)及50多款3C產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，為經(jīng)銷(xiāo)商打造最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，用同品類(lèi)價(jià)格無(wú)敵，同價(jià)格產(chǎn)品無(wú)敵的差異化策略奇襲市場(chǎng)，打一場(chǎng)漂亮的攻堅(jiān)戰(zhàn)！

在新國(guó)標(biāo)時(shí)代，企業(yè)實(shí)力將成為衡量品牌價(jià)值的唯一標(biāo)準(zhǔn)，賽鴿在保證國(guó)標(biāo)產(chǎn)品一致性與國(guó)標(biāo)產(chǎn)品豐富性方面為整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)樹(shù)立了表率。

難題三：不賺錢(qián)

賽鴿經(jīng)過(guò)多年發(fā)展其實(shí)力毋容置疑，從最初的“電動(dòng)車(chē)黑馬”到如今的電動(dòng)車(chē)行業(yè)翹首，從天津到無(wú)錫，再到商丘賽鴿是一步一個(gè)腳印，穩(wěn)打穩(wěn)干逐步完善每一個(gè)有利于消費(fèi)者出行制造體系的發(fā)展。

作為近年來(lái)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展最快的品牌，賽鴿敢于讓利經(jīng)銷(xiāo)商，以扎實(shí)的產(chǎn)品、穩(wěn)定的質(zhì)量、優(yōu)異的服務(wù)、重磅的政策支持渠道發(fā)展！讓經(jīng)銷(xiāo)商在新國(guó)標(biāo)時(shí)代實(shí)現(xiàn)創(chuàng)富，再次騰飛！