據不完全統計，2018年以來，已發生的新能源汽車自燃或爆炸問題已有近50起。由于持續“發燒”，電動汽車安全性問題近期高度敏感。人們開始進一步認識現有鋰電池的循環使用壽命與能量密度的關系。

據2017年以來新能源汽車的起火事故分析統計，充電場所是起火的高發地，占比達50%。在北京大學其魯教授看來，起火事故的原因中，動力電池自燃占比為31%，主要因為鋰電池材料選擇不當以及電池本身的質量問題。

此外，近年一些能量密度高、續航能力強的電池受到盲目追捧，也悄然埋下安全隱患。其魯表示，追求高能量密度固然沒錯，但必須對能量密度和安全性進行綜合考慮，因為隨著能量密度的提高，熱失控幾率呈大幅上升趨勢。還有，汽車碰撞時，電池組發生變形，導致電池隔膜被撕裂并發生內部短路，易燃電解質泄漏最終引發起火。

其魯稱，電動汽車的設計始終是問題的核心，因為在行車或充電過程中，電池要工作就要產生熱量，但截止目前看不到一個給鋰電池迅速散熱的好方案。

5月9日下午，在河南遂平召開的電池百人會企業家“問道”嵖岈山暨中關村新型電池技術創新聯盟第一屆理事會第八次會議上，其魯發表了題為《論加快凝聚打造與發展儲能鋰電池創新產業技術的必要性及其意義》的主題演講。

目前，電動汽車與混合動力電動車市場在緩慢穩步發展，其魯表示，鋰電池技術與金屬資源問題是目前業內關注重點，隨著電動化趨勢在全球逐漸形成，動力電池礦物原料消耗增長，資源布局方面將引起高度重視。另外，在鋰電池產業化制造技術方面，應逐漸向固態鋰電池過渡。“目前全固體鋰電池產業化技術應重點關注：1）新型無機固體電解質的研發與應用；2）不使用電解液與隔膜；3）鋰金屬負極的研發與應用；4）鋰電池正極材料迅速多樣化。”其魯稱。

針對如何合成電化學性能良好的鋰電池材料，其魯認為，應選擇合適的化學合成方法，準確確定化學組成、利用先進的物理化學方法與技術改善材料的性能（表面與顆粒等物理性質）。同時，還需測試材料的電化學性能、建立合適的材料性能評價方法與體系，初步研究材料的鋰電池循環充放電穩定性與安全性。

此外，會上其魯還分享了近期鋰電池在電力儲能方面的應用前景。“在國內，光伏與風電成本已經低于0.3元RMB/kWh，部分地區的夜間電力價格低于0.1RMB/kWh，大規模電力儲能勢在必行。為解決峰谷電力和限風與限光伏問題，國家電力在計劃投資數百億建立提水調峰電站。此外，還有幾項兆瓦級新型鋰電池儲能電站正在設計中，迫切需要性價比良好的大容量鋰電池及可行的設計方案。”其魯認為，離網式鋰電池儲能與發電前景被看好，性價比良好的鋰電池有望進入汽車的啟動電源市場。

（以上內容未經發言者本人審閱，僅供參考。）

【電池百人會“問道”活動】

5月9日，由中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會聯合河南惠強新能源材料科技股份有限公司主辦，華夏幸福基業股份有限公司贊助支持的電池百人會企業家“問道”嵖岈山暨中關村新型電池技術創新聯盟第一屆理事會第八次會議順利召開，行業專家及企業家深度分享了在后補貼時代動力電池企業如何瞄準差異化市場高質量發展，共同探究3C消費類鋰電池市場，儲能和梯次利用的難點和解決的辦法，小型動力電池在智能家居、無人機、電動工具等行業的應用，新能源專用車（港口、機場、市政園林、物流等）的市場動態、分析和產業風向等。

電池百人會“問道”系列活動為企業家俱樂部活動，旨在為企業家們深入交流行業熱點話題，探討電池產業鏈最新技術研發方向和市場動態提供交流平臺和資源。活動主要形式為互動交流活動、參觀+游覽、主題演講+開放式討論。參會嘉賓主要為中關村新型電池技術創新聯盟理事會成員單位企業家代表、電池百人會企業家俱樂部成員單位代表、電池網部分年度客戶代表、“問道”活動舉辦地政府領導及電池產業鏈行業企業/機構代表等。企業家們通過游覽觀光當地風景和深入當地新能源新材料產業鏈企業參觀調研，問企業生存之道，問電池新能源行業持續發展之道。目前已在青島及遼源等地舉辦過“問道”嶗山、“問道”長白山、“問道”金沙灘等活動。