隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展越來(lái)越好，更多的消費(fèi)者選擇了新能源汽車(chē)，然而在使用過(guò)程中，一些質(zhì)量問(wèn)題讓車(chē)主十分頭疼。臨近315消費(fèi)者權(quán)益日，記者盤(pán)點(diǎn)了人民網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)上的投訴線索，發(fā)現(xiàn)關(guān)于新能源汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題的投訴主要集中在充電故障、電池衰減、加油不走、倒擋失靈、異響等。

北京的王先生于2017年6月26日在房山寶鼎隆江淮4S店購(gòu)買(mǎi)了2017款江淮IEV4豪華型新能源電動(dòng)汽車(chē)。王先生表示，牌照手續(xù)還沒(méi)有辦理完結(jié)，車(chē)輛就先后出現(xiàn)充電故障、啟動(dòng)后加油不走、無(wú)故啟動(dòng)斷電保護(hù)等問(wèn)題。

315新能源汽車(chē)質(zhì)量調(diào)查：充電故障、電池衰減成投訴焦點(diǎn)

“新車(chē)剛買(mǎi)才3個(gè)月，已修了十多次，不但原故障沒(méi)有修好還把空調(diào)修壞過(guò)3次。現(xiàn)在這輛車(chē)沒(méi)法開(kāi)了”王先生表示很苦惱。據(jù)了解，2017年9月份，4S店給車(chē)輛刷了主板程序和高壓板程序，但是又增加了在充電中途停充的故障，最后廠方同意給退車(chē)了。

退車(chē)過(guò)程也并不順利，4S店負(fù)責(zé)人表示還沒(méi)拿到國(guó)家補(bǔ)貼，需要等一段時(shí)間，這一等就是3個(gè)多月。截止記者發(fā)稿前，王先生還沒(méi)有退車(chē)成功。

記者采訪了房山寶鼎隆江淮4S店的賀先生，賀先生表示上述車(chē)輛的故障情況確實(shí)存在，已經(jīng)答應(yīng)退車(chē)，正在走程序。賀先生表示，雖然車(chē)輛存在上述列舉的問(wèn)題，但是王先生不肯進(jìn)店修車(chē)，堅(jiān)持要維修人員上門(mén)維修，上門(mén)維修有很多限制因素，因此問(wèn)題沒(méi)有辦法徹底解決。

北京通州區(qū)的趙女士于2017年7月購(gòu)買(mǎi)了北汽EC180車(chē)型，廠家負(fù)責(zé)給安裝充電樁，但是安裝的充電樁竟然充不上電。截止2018年1月，趙女士的充電樁仍然是一個(gè)擺設(shè)。在此期間，她所遇到的無(wú)法充電的問(wèn)題成為汽車(chē)廠家和充電樁公司之間相互踢來(lái)踢去的皮球。汽車(chē)廠家認(rèn)為是充電樁的問(wèn)題，而充電樁公司說(shuō)是汽車(chē)有問(wèn)題。幾個(gè)月后，充電樁運(yùn)營(yíng)公司給更換了一個(gè)充電槍頭，這才能正常充電了。

關(guān)于新能源汽車(chē)充電的問(wèn)題，記者采訪了一家充電樁公司技術(shù)員李先生。李先生表示，在給新能源汽車(chē)充電時(shí)，如果物理連接完成，車(chē)輛已啟動(dòng)充電，但不能充電，有以下幾種情況：1.可能電源已過(guò)載保護(hù)，請(qǐng)使用專(zhuān)用的充電電源：220V50Hz，10A標(biāo)準(zhǔn)單相兩極帶接地插座進(jìn)行充電。2.確認(rèn)交流充電設(shè)備的開(kāi)關(guān)已彈起，注意充電設(shè)備插頭長(zhǎng)短不同，連接位置不同。3.車(chē)輛或交流充電連接裝置故障。4.充電樁或車(chē)輛顯示故障。

此外，李先生建議，為了使動(dòng)力電池處于完美狀態(tài)，請(qǐng)定期使用充電設(shè)備為動(dòng)力電池充滿電(建議每200km一次，最多不超過(guò)1000km一次)；長(zhǎng)期存放不使用車(chē)輛時(shí)，請(qǐng)務(wù)必先充電至100%，然后再放電至25%-40%之間；如果存放時(shí)間超過(guò)三個(gè)月，必須要對(duì)電池進(jìn)行充電，否則可能會(huì)引起電池過(guò)放，降低電池性能。

除了充電故障的問(wèn)題，電量突然跳變也給新能源汽車(chē)的使用帶來(lái)不便。北京的胡先生曾試駕了一輛新能源汽車(chē)。胡先生告訴記者，他開(kāi)上了北京四環(huán)，當(dāng)時(shí)車(chē)輛顯示還有40%的電，應(yīng)該可以支撐到目的地，誰(shuí)知道40%的電量忽然急速下降，一會(huì)兒變成了20%，幾分鐘之后竟然完全沒(méi)電，停在了四環(huán)主路上。胡先生說(shuō)，這種電量突然跳變的問(wèn)題往往發(fā)生在剩余電量不多的情況下。

相比胡先生的遭遇，北京的楊師傅遇到的情況更為危險(xiǎn)。為了跑專(zhuān)車(chē)，他購(gòu)買(mǎi)了一輛新能源車(chē)。楊師傅告訴記者，這車(chē)小毛病挺多，但都不是大事兒，只有一件，那就是有時(shí)候剎車(chē)會(huì)失靈。甚至有一次，因?yàn)閯x車(chē)失靈而與前車(chē)追尾。到現(xiàn)在，楊師傅提到當(dāng)時(shí)的情況還心有余悸。

記者發(fā)現(xiàn)，在新能源汽車(chē)當(dāng)中，上述幾個(gè)問(wèn)題并不是個(gè)例。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量逐漸增大的同時(shí)，因維權(quán)而組織的QQ群多了起來(lái)，記者加入到名為“新能源維權(quán)”的群里，該群有217人，幾乎都是新能源車(chē)主，經(jīng)過(guò)群主的統(tǒng)計(jì)，群里成員遇到的新能源汽車(chē)的故障問(wèn)題有以下幾點(diǎn)：車(chē)輛存在掉電問(wèn)題，電量突然跳變，例如從50%跳變到30；行駛過(guò)程中異響；冬天續(xù)航嚴(yán)重縮水；空調(diào)聲音不正常，類(lèi)似持續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)嘯叫的聲音。開(kāi)空調(diào)10分鐘后雖然降低了，但關(guān)后再啟，仍然存在；安全帶沒(méi)有預(yù)緊，可以一直拉到底，中途松開(kāi)也沒(méi)有卡住；存在倒車(chē)R擋失靈等問(wèn)題。

汽車(chē)電氣工程師田先生表示，除了汽油車(chē)也存在的異響問(wèn)題，新能源汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題多出在電子系統(tǒng)方面。充不上電、加油不走、R擋失靈，都是由于電子系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題不能將指令正確的傳導(dǎo)給車(chē)輛。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)2.9萬(wàn)，同比增長(zhǎng)76%。隨著新能源在市場(chǎng)逐漸發(fā)力，更多的消費(fèi)者選擇了新能源汽車(chē)。在銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng)的同時(shí)，汽車(chē)廠家應(yīng)提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低故障率，才能讓消費(fèi)者有更好的用車(chē)體驗(yàn)。