*ST尤夫(002427)的一則公告引發業內人士的廣泛關注。公告稱，*ST尤夫參股公司武漢眾宇動力系統科技有限公司(下稱“眾宇動力”)與武漢科利爾立勝工業研究院有限公司簽署采購合同總金額在1億元以上的車用氫燃料電池動力系統。眾宇動力憑啥獲得如此大金額訂單？

5月7日，高工氫電巡回調研團隊到訪眾宇動力，高工氫電董事長張小飛與眾宇動力董事長劉英平等高層圍繞產品技術、行業發展趨勢展開深度交流。

眾宇動力成立于2011年，核心團隊不僅在氫燃料電池系統、電堆及關鍵部件領域造詣頗深，同時在氫能相關技術開發上也有涉足，成為國內同時布局燃料電池與氫能且成效顯著的企業之一。

劉英平表示，眾宇動力從最擅長的電堆開始起步，基于對電堆的深刻認識，從而做好燃料電池動力系統的控制策略。在保證系統穩定性的同時，降低成本是首要任務，這就要求在產業鏈布局上下功夫。

膜電極和雙極板占據電堆成本比重大，眾宇動力此前收購了核心產品為膜電極和石墨復合雙極板的IRDFuelCellsA/S公司(下稱“IRD公司”，該公司成立于1990年，擁有多項專利技術)，加上團隊技術人員的努力，讓公司逐步自主掌握了膜電極和雙極板核心技術，為公司產品成本的降低提供了條件。

今年3月，威孚高科(000581)發布公告稱，擬在丹麥設立全資子公司，收購由FCCTAps.公司持有的IRD公司66%的股權，折合726萬歐元。而FCCTAps.公司正是眾宇動力在丹麥全資設立的全資子公司。

憑借在燃料電池系統、電堆及核心部件上的技術實力及成本優勢，眾宇動力在無人機動力系統和車用動力系統兩個領域提供產品與服務。

無人機領域，搭載眾宇動力HyLite?氫燃料電池無人機動力系統的六旋翼無人機在野外實際飛行中實現了4小時33分的續航能力，是當前的世界紀錄保持者。公司出貨無人機動力系統超過50套，遠銷海內外。

燃料電池汽車領域，眾宇動力35kW/41kW/58kW車用動力系統通過國家轎車質量監督檢驗中心的檢驗；獲批參與“國家新能源汽車重點專項”，展開全功率燃料電池乘用車平臺開發；搭載了眾宇動力系統的上海申龍和東風燃料電池車入選工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。近日眾宇動力獲得的1億元訂單顯然是公司多年工作成果的有效體現。

在劉英平看來，沒有低成本的氫源，燃料電池汽車難以大規模推廣。眾宇動力利用團隊成員在工業氣體領域的深厚積累，在制氫及儲運環節已經收獲顯著。公司在荊州經濟技術開發區生產基地建成了年產2000萬標方的尾氣凈化制氫工廠，已投產運營，服務于燃料電池汽車及其他氫氣應用市場。

與此同時，由眾宇動力承擔的服務于武漢市氫燃料電池公交車運營示范及2019年第七屆世界軍人運動會的撬裝式加氫站已奠基。該撬裝站設計加氫能力500kg/天，加氫站建成后每天可為20-25臺公交車或60-70臺物流車加注氫氣。

“眾宇動力立足于能源與燃料電池，采取‘兩條腿’走路的策略。”劉英平表示，氫能是可持續發展的清潔能源，在面向燃料電池汽車市場的同時，也可以服務于更廣闊的市場。通過對氫氣的綜合利用，能夠將低價氫氣帶給燃料電池汽車，助力燃料電池汽車的大規模推廣。

本次巡回調研活動得到贊助商山東魔方新能源科技有限公司團隊的大力支持。目前魔方新能源主要研發設計燃料電池發動機、電堆、石墨雙極板、MEA等核心產線。作為設備供應商，團隊憑借十多年的燃料電池研發設計經驗，可深度參與客戶的技術工藝路線選型；可充分滿足客戶需求，開發出領先的整套生產線。